文：孫窮理
上週三（2/26），四接／協和電廠環評通過，在目前已知的七座液化天然氣接收站裡，只剩下「半座」還在環評，具媒體報導，剩下這半座，也就是台中港外港區的台電「五接」，也有可能在三月底，重啟已經停滯四年的環評初審。
五接最大的爭議，與當年的國光石化一樣，在於碼頭、防波堤會切斷白海豚洄游廊道，對其物種的存續，帶來重大威脅。因此台電將「儲槽」和「碼頭」分割成兩個環評，2020/2，5個儲槽與中火一期2個燃氣機組一起通過環評，目前興建中；去年（2024）11/18，再有4個儲槽與中火二期4個燃氣機組一起通過環評。
在台中港內港區，目前已有中油的「二接」6個運作中，以及2個在建中的儲槽，加上外港區台電五接已通過環評的9個儲槽，未來台中港區儲槽總數將達17個。
到目前為止，台灣在運作中的儲槽，還只有高雄永安「一接」6個，加上「二接」6個儲槽，合計容量165萬公秉，已有計畫尚未提出環評的，有桃園觀塘「三接」二期6個儲槽，以及中油「二接」台中外港區擴建的4個儲槽；未來幾年，台灣的儲槽將迎來爆發式的成長。
據我們的統計，這些所有運作中、通過環評、環評中，以及計畫中的儲槽，總數約47到49座，容量將達765萬到817萬公秉，大概是目前的4倍以上。
這與2017年時，主張天然氣為「橋接」的學者主張，台灣在2030年時，天然氣佔比將達到最高峰（55%），年需求量大約只需要2,400萬噸，甚至以2050年的（淨零）減碳目標推算，該年天然氣用量，必須減至1,400萬噸以下，已經完全背道而馳。