圖／文：孫窮理
沿著台17線西濱公路往南走，一過了高雄茄萣就很難不注意到前方聳立的兩根大煙囪，那是台電的興達火力發電廠，在本週日（4/4）南部反空污遊行裡，它仍然是備受關注的焦點。
興達電廠既有四座燃煤機組，其中一、二號機裝置容量為500MW，三、四號機為550MW，此外還有五部裝置容量各為445MW的燃氣機組，目前，三部裝置容量各為1,300MW的三部新燃氣機組也正在建設中，預計將在2023、2024、2026年陸續上線。
爭議的焦點，還在四部燃煤機組的「減燒」和「除役」問題，搭配新燃氣機組的上線，2019年7月，興達新燃氣機組環評通過，台電提出四座燃煤機組的除役期程為：2023年12月，一、二號機，2025年12月，三號機，以及2026年12月，四號機。
而在燃煤機組除役前，經濟部及台電也承諾在2020到2023年，燃煤一、二號機除役前，每年10月1號，到隔年3月31號（也就是冬季的半年）停燒，燃煤三、四號機維持70%的燃煤量，如此可讓興達電廠燃煤量在這段時間減少60%。
而到了2024年，燃氣二號機上線後，燃煤三、四號機也在冬季不運作，夏季改為「備用」，也就是全台的備轉容量率低於8%以下時才運作。
目前，興達電廠大致依循著2019年環評的承諾在走，2020年冬季，一、二號機沒有運作，四部機組合計減燒也達60%，而4月4號當天，高雄市長陳其邁雖然親臨遊行現場，但對於興達電廠也沒有太具體的承諾。
在前面的基礎上，陳其邁說，「盡可能爭取」一、二號機停機的時間延長一個月，頭尾各加半個月，也就是從每年9月15到第二年4月15停燒，其實一、二號機在2023年底就要除役，這個「盡可能爭取」的時間，也就是今年和明年（2021、2022）的4月、9月，以及2023年的9月這五段時間了。
現在（2021/4/1-4/15）就是這五段時間裡的第一段，根據台電的即時運轉資訊，興達電廠燃煤一、二號機組已經正式上線運轉，所以五段時間中的第一段，算是已經沒有了。
至於針對三、四號機的「盡可能爭取」，則是爭取四號機可以在2025年12月，和三號機一起除役，這個……那就再等等看囉。
- 條目〈能源盤點》2025年之前核電火力電廠新增除役表〉
- 2021/4/4 〈兒童節訴求零碳排，高雄空污遊行〉
- 2019/9/25〈加嚴一點點 一次過四年 興達電廠燃煤許可展延過關 環團憂心〉
- 2019/7/17〈燃煤除役NO 保護濕地NO 曾文生坐鎮提方案 興達新燃氣環評過關〉