張榮發的「零工會」鐵腕
1994
- 5/7 長榮重工中壢廠，組工會失敗
長榮重工新竹廠傳出關廠消息，連帶中壢一、二廠被公司片面降低勞動條件，工人在5月7日成立長榮重工中壢廠產業工會（參考）。 - 8/3 資方打壓長榮重工中壢廠工會
資方就以員工違反工作規則、非法罷工為 由，解雇7名工會幹部，57名工會會員以警告、曠職處分（參考）。 - 10月 長榮重工中壢廠工會組織失敗，宣告解散
64名抗爭工人被長榮資方強制資遣，終止勞動契約。工會成立之初有170名會員，一路抗爭下只剩70餘名，最後在64人遭資遣後，僅剩不到10人，終因「成立的基本條件不具備」宣告解散（參考）。
職業工會開啟的突破
2016
- 6/24 華航空服員罷工
華航空服員罷工，21小時取得資方全面承諾七大訴求的成果，激勵了後續空服員的行動。 - 7月 長榮空服員加入桃園空服員職業工會達團協門檻 2,596名長榮航空空服員加入桃園空服員職業工會，已正式突破長榮空服員總數（約4,600名）的一半，達到《團體協約法》第6條中團體協商的門檻（參考、參考）；此時，長榮空服員除了加入空服員職業工會外，也成立了長榮航空企業工會，這個跨出空服，納入地勤等公司內其他職種的工會，也成為突破長榮集團內無工會的第一個工會（台灣的工會型態，請參考條目〈台灣的工會型態有哪些？〉）。
- 9/28 梅姬颱風「綠色天空」事件 梅姬颱風襲台，長榮航空硬飛，引起網路熱議，為颱風下的「綠色天空」事件，10/1長榮航空董事長林寶水對內部員工發出道歉信（參考），2017/4/27，民航局並對「硬飛」事件對長榮航空開罰120萬元（參考）。
空服員職業工會長榮分會向資方抗議，使得長榮先於《勞基法》修法，爭取到「天災假」（颱風假議題，請參考〈勞工沒有颱風假 柯P你咁知？〉），而在壓力下，長榮也對颱風時出勤者補助颱風津貼（參考）。
而此一事件後，長榮航空飛行員工會也開始積極招收會員（參考），10月1日籌備會開始運作（參考）。
2017
- 3/27 空服員職業工會確定取得團協資格
桃園市勞動局確定空服員職業工會正式取得與長榮的團體協商資格（參考）。 - 7/30 長榮宣稱「天災假」造成取消航班事件
尼莎及海棠雙颱襲台，長榮航空對外表示，因500空服員請「天災假」，造成取消約50個航班，造成萬餘旅客影響（參考）；長榮企業工會隨即在臉書粉絲頁表示，會員依據與資方協議的「天災假」休假，資方卻將取消班機責任，推給第一線人員， 質疑長榮仍將颱風天飛行視為必然，或者人力調度出問題（參考）。此一事件後，各方出現打壓動作，媒體製造空服員休假造成旅客不便的新聞效應，交通部政務次長王國材直稱請假為「集體休假」，認為空服員「有失服務旅客優先宗旨（參考）」，自由時報總編輯鄒景雯甚至直指請假目的為「聯合大罷工」，背後有政治圖謀，將此扣上「紅帽子」（參考），長榮工工則於7/31召開記者會駁斥，表示有些人根本是因為班機取消而請假，而請假本為勞工權利，航班大亂，是公司調度出了問題。（報導：〈颱風假帽子滿天飛？ 長榮工會：請假是權利 航班大亂歸因調度不力〉）
長榮空服員罷工
2019
- 4/17 桃園市空服員職業工會與長榮航空第三次勞資爭議調解，確認調解不成立（參考）。19日，工會舉行會員代表大會，決議啟動罷工程序（參考）。4/30開始罷工投票。
- 5/8 長榮發出內部信件公告，表示發生罷工，將取消罷工者的優待機票福利3年。5/10，工會對這個公告向勞動部提出裁決 （報導） 。
- 5/23 對後續協商規則開「會前會」，5/24 第一次協商（參考），29日第二次協商（參考），工會認為公司對8項訴求的回應與過去相同1902-001，協商毫無進展，同時長榮不斷要求協商要直播。
- 6/4 長榮空服員大遊行（參考），6/6 罷工投票結束。7日開票，空服員工會總人數5,933人，得到4,038張同意票（68%）；其中長榮分會3,276人，得到2,949張同意票（90%），符合《勞資爭議處理法》第54條第1項「同意票超過會員人數50%」以及工會自行設定的第二門檻「長榮分會同意票超過80%」，工會獲得罷工權（參考）。
- 6/10 第2次會前會，雙方初步同意在20日進行第3次協商，但其餘細節並未談定（參考）。17日第3次會前會，由勞動部次長劉士豪主持，敲定第三次協商，開放直播。在主持人選上，除了資方挑選專精航空法與太空法的的柯莉娟律師、勞方挑選的台大社會系副教授范雲作為協同主持外，劉士豪也介入要求作為第3次協商的主要主持人（參考）。
- 6/20 第三次協商，由勞動部次長劉士豪主持，並開放直播。但雙方仍難以交集，協商1小時後，工會要求休息，並在下午2點左右回場後宣布4點開始罷工（參考）。部分空服員於4點前報到、並在4點後參與罷工者後續被公司記為曠職。晚間，長榮高雄訊速蒐集了7成三寶，交給第一批10人北上參加罷工（參考）。
- 6/21 數名長榮員工前往桃園地檢署向工會幹部提起強制罪、妨害自由等刑事訴訟；長榮律師則到台北地院，以工會訴求中的「勞工董事」為由，主張是不合法的罷工，提起1天3400萬元的民事捐害賠償（參考）。25日，長榮法保室再威脅要依《護照條例》第32條，向警局報案工會非法扣留護照和台胞證（參考）。
- 6/28 原訂於第10天進行會員意向投票，但下午5名工會協商代表王美心、黃蔓玲、廖以勤、李瀅、趙婕歡進公司與董事長林寶水對談，帶出公司提出的限縮方案，並成為投票的板本。現場會員多數對此方案不滿，但在晚點9點40分投票開始前20分鐘，王美心、黃蔓玲、廖以勤等幹部在現場催票，希望會員同意此方案。同意方案的幹部表示，希望能保留工會實力，先讓會員平安回公司。工會幹部郭芷嫣則接過麥克風，不同意方案。晚間10點開始投票到隔天中午12點，工會公布投票結果為接受方案，但並未公開開票細節（參考、參考）。
- 6/29 罷工後首度協商，但資方出席代表表示「沒有被授權討論工會提出的條件」，不接受工會提出的「禁秋後算帳」條件，工會回到罷工棚後宣布罷工繼續。工會提出的「禁秋後算帳」包括參與罷工之會員權益（年終、調薪、優待機票）回復罷工前狀態；會員資格與參與罷工與否由工會認定；公司不得對參與罷工者提出法律追訴或求償；公司行為經認定為不當勞動行為者，公司不得提出救濟程序；公司開放GPM（group meeting）30分鐘給工會宣傳；在同意上述條件下，工會亦同意簽署和平協議（參考）。
- 7/2 罷工後第2次協商，在罷工者認定與優待機票上有些許進展。7/3~5 勞動部連續3晚邀請雙方非正式協商。7/5工會由南崁罷工棚苦行到總統府（參考）。
- 7/6 罷工後第3次協商，勞資雙方簽下團體協約，工會宣布隔天開始返還三寶程序，罷工將在7/9正式結束。團協內容，包括增加飛安服勤津貼、部分航班改過夜等；罷工的身份認定，以調查小組個案調查；優待機票，將在未來兩個月內再協商；透明管理決策部分，約定未來定期勞資溝通、影響勞動條件的政策會與工會討論，人評會則開放一名民選教官作委員；和平協議部分，工會承諾3年內不罷工，但保留《勞資爭議處理法》第53條第2項，若有不當勞動行為或不誠意協商，仍可罷工（參考）。交通部表示，6/20~7/6期間共取消1,439架次航班，影響旅客278,420人次，包括1,301旅行團共30,089人（參考）。
- 7/5 長榮朱姓機師在臉書上發表「加料」言論，隨後刪文。7/7 工會幹部郭芷嫣在過去受訓期間的同梯群組中，發表 「entree要加料的人(暗指機長)」、「不電落跑的電誰」等言論。7/9朱姓機師被免職，7/10郭芷嫣被免職（參考）。