空服員工會取得法定協商資格 長榮331前須提協商時程

2017/03/27

焦點事件記者侯百千報導

工會常務理事李瀅表示,工會並非洪水猛獸,只是希望爭取自身權益。(攝影:侯百千)

前情提要
2016/07/15華航之後 長榮來了!空服員加入工會將逾協商門檻
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桃園市空服員職業工會於華航空服員罷工後,陸續接到大批長榮航空空服員的入會申請書,目前已超過1,500名員工加入,即將越過《團體協約法》第6條的協商門檻。今(7/15)早工會前往勞動部召開記者會,呼籲長榮公司勿以懲處、解僱員工手段打壓參與工會員工,並要求勞動部承諾,未來倘若公司打壓參與工會的員工,勞動部必須介入。今勞動關係司科長許根魁出面承諾,若公司違法,勞動部不會坐視不管。
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從去年(2016)7月至今,為改善職場、爭取勞動條件,共計2596名長榮航空空服員加入空服員職業工會,已正式突破長榮空服員總數(約4600名)的一半,達到 《團體協約法》中團體協商的門檻。今日(3/27)下午,空服員工會與長榮公司在桃園市勞動局進行「勞資協商資格認定會議」,至下午5點,確定空服員工會正式取得與長榮的團體協商資格,以及長榮必須在3月31日之前,提出第一次團體協商的時間。

你知道嗎?
台灣的工會型態有哪些?
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依據《工會法》第6條之界定,台灣的工會組織可分為企業工會、產業工會與職業工會三種類型。
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依《團體協約法》,若公司特定職種勞工人數的一半以上,為職業工會會員,則職業工會可與公司進行團體協約的協商,而空服員工會會員已超過長榮空服員一半,在桃園市勞動局的介入下,工會從3月23日開始與資方核對會員名冊,以確認工會有團體協商的資格,但在23日就發生長榮強行收走工會會員信箱內的文宣,今日早上長榮更是缺席核對明冊會議。

桃園市勞動局當時表示,長榮是認為工會已達法定人數,無需再出席核對名冊的會議,而對於收走文宣一事,則需要釐清兩照說法才能協助處理爭議;在下午會議中,工會要求,長榮必須對之前強行收走工會文宣等打壓工會的事件道歉,並重新討論空服員總數的計算方式,但長榮代表表示未獲授權,雙方並未達成共識。

空服員工會顧問鄭雅菱表示,這次會議氣氛有些緊繃,因為資方代表不願進行實質協商,對於開會時間、形式、內容都不願意確認,只願承認工會人數過半取得協商資格,但這部分是既定事實,並不需要資方來認定,而未來團體協商中,工會也會對於空服員的勞動條件,如薪資、工時等持續進行爭取。

空服員職業工會常務理事李瀅表示,過去長榮25年來都是高壓專制管理,直到現在才有空服員工會,空服員工會人數已達長榮空服員人數的一半以上,希望長榮能就此認清工會已存在的事實,與工會展開實質協商;她說,就算已有那麼多人參與工會,還是會發生強行抽走文宣等打壓工會的情事,更證明了勞工在社會的弱勢。

長榮航空稍早新聞稿則表示,在桃園市勞動局的見證下,已確認空服員工會符合《團體協約法》的法定資格,長榮航空對結果表示尊重與肯定,會盡快與工會展開團體協約協商。但是長榮航空也進一步表示,基於公平原則,已向工會提出「禁止差別待遇條款」,作為協商「團體協約」的訴求。

延伸閱讀:〈莫再說長榮無工會 職業工會就是長榮空服員的工會

共計有2596名長榮航空空服員加入桃園市空服員職業工會,超過長榮航空約4600名空服員總數一半以上。(攝影:侯百千)

「勞資協商資格認定會議」會議記錄。(提供:桃園市空服員職業工會)

「勞資協商資格認定會議」會議記錄。(提供:桃園市空服員職業工會)