圖／文：王子豪
中華快遞工會去年（2022）7月、今年（2023）1月兩度罷工，皆取得成果；然而後續在與資方團體協約的簽定上，卻遲未有進展。9月15號，工會至交通部前召開記者會，痛批資方不誠信協商、甚至打壓工會幹部，要求大股東交通部盡快解決，避免爭議擴大。
中華快遞工會針對薪資、績效獎金等問題，去年（2022）7月先進行第一次罷工、並取得資方同意訴求。今年1月、過年前，資方績效獎金發放未如承諾，工會二次罷工，並在1月31日宣布罷工完成階段性目標，但也表示將開啟團體協約協商，將會迎來新的一場長期談判。
工會今天指出，自2月14日正式函請公司開啟團體協約協商，至今已過了7個月，中間經過4次協商、公司也開了兩次董事會，但團體協約卻被拖延，一直無法簽定。
工會理事長陳宏春表示，中華快遞公司中很多肥貓，根本不想扛責任，每次都把勞資爭議問題推說要經董事會決定。就算之前在工會的抗爭下，爭取到了當年合理的績效獎金，未來每年又要重新談，公司是不是每年都要再推給董事會不斷拖延，工會是不是要一直出來抗爭爭取？所以希望透過團體協約約定下來。
工會表示，工會提出的團協草案有22條，其中有9條是制式總則與附則，其它13條實質內容中，有5條與現行制度完全相同，比較需要討論的其實只有8條，這7個月來也與資方多有意見交換。
交通部派出中華郵政郵務處副處長王世文出面接受陳情。對於中華快遞預計在9月20日召開的第三季董事會，王世文說「（團協）有一部分會納進來（董事會）討論」，但「有一些部分，經理部門和工會還沒有達成協商」，所以不會在董事會討論。
工會則認為，資方根本無意誠信協商。工會舉例，在第三次團協會議時，雙方已達成「以固定月數」方式發放，資方也承諾將在第三季董事會中提案討論。但在第三次團協會議時，卻又改口說要延到第四季董事會。
又例如「加點津貼」部分，工會參考疫情期間的政策，以點的數量計算；但公司卻主張要以「折算加班費」的方式辦理。陳宏春說，勞工會怕啊，這是不是謊報加班費？會不會有法律問題？完全不能理解公司為什麼會有這種主張。類似這樣的情況，也都成為公司口中「尚未達到共識、無法送董事會」的理由。
據報載，交通部部長王國材稍晚回應「已請郵政公司更有耐心、繼續跟工會溝通」。王國材恐怕搞錯了問題，工會要的不是資方更有「耐心」的、無止境沒結果的「溝通」，而是要公司遵守誠信協商原則的進行實質協商。工會表示，已針對資方不誠信協商一事送勞資爭議調解。對於未來的打算，陳宏春表示，工會還是希望能有和平的結果，不用擴大爭議衝突。