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位址、外觀、建材都不對 新北投車站真的「回家」了嗎?

焦點事件記者梁家瑋

新北投車站開幕活動。(攝影:侯百千)

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新北投車站風光開幕 「違建」與否成爭點

焦點事件記者侯百千報導

文資團體指出「重建」的新北投車站有諸多問題。(攝影:侯百千)

前情提要

來表決要不要表決!挾「民意」 北市府再推新北投車站遷移

焦點事件編輯小組、特約記者梁家瑋報導

前情提要

關於新北投火車站重組的始末與爭議,可參考:〈 這篇報導

5月2日,新北投火車站重組案再度舉行公聽會。會議中各方對車站重組於近原址處或七星公園中並未達成共識,雖數度交鋒,但交集不大。發言結束後,公聽會主席、台北市副市長陳景峻忽然表示將進行「表決」,但因文資團體議抗議,陳景峻在表決前先進行「是否贊成表決的表決」。最後,陳景峻表示現場贊成放置於七星公園中的人較多,會依此結果送市府文化局、都發局做考量。

今年(2016)2月,新北投車站重組案舉行公聽會,都發局局長林洲民表示將進行試模擬,評估重組後對交通的影響(相關報導);4月中,北市府在原址微調案(微調A案)及都發局案(A+D案,後稱微調D案)處擺放大型模型,進行交通評估。原址微調案會改變現有路型,都發局案則是將新北投車站擺放在七星公園中。

有哪些方案呢?
圖片來源:陳柏翰

2日的公聽會,北投幾乎所有里的里長都動員參加。里長們不斷強調交通改變造成的影響與危險性,建議新北投車站應重組於七星公園中;文資團體則強調文資的原址精神,並表示車站要擺在原址微調案的位置,才有可能重建鐵軌,取得文資身分。關於交通,文資團體表示應以車就人,從整體交通規劃來做考量。

發言結束後,陳景峻忽然表示「議程結束不代表這個案子就這樣結束」,接著將進行表決。文資團體抗議不符議程,陳景峻說,「這是行政裁量權」、「我要拿回去做建議不行嗎?」,並要「想要表決的請舉手」。但贊成表決的人數尚未清點出來,陳景峻看很多人舉手,就說「有贊成嘛」,直接針對新北投車站重組位置進行表決。現場大多數里長舉手贊成車站重組於七星公園中,陳景峻說,「公共議題要聽在地聲音」,他會將「北投人」的意見帶回去,請文化局、都發局用此結果做考量。

會後,都市計畫學者楊重信痛批,不管是說明會、公聽會、聽證會,都是政府主辦,聽取各方意見,並一一回復民眾意見,沒有現場表決的。他說,雖然今天政府最後使用表決,但就程序上來說仍是聽取意見性質,最後仍需由政府做出政治決策。

新北投車站重組 逆轉現契機 回家路長 從頭說起…

焦點事件編輯小組、特約記者梁家瑋

新北投車站的歷史樣貌 (資料來源:「回家吧!新北投火車站」粉絲頁)。

2月2日,在台北市都市發展局召開的公聽會上,新北投火車站重組地點出現逆轉,局長林洲民當場表示將以民間推出的「原址微調案」進行試模擬,評估原址微調案實際上的交通可行性。在案子還在文化局手上的時候,局長倪重華一貫主張延續郝市府於七星公園中重組的方案,不過,他已於於1月14日請辭獲准;市府的態度是怎麼發生轉變的? 讓我們把時間慢慢的往回調,從頭說起....

老車站回家路漫漫

新北投火車站1916年建立,因為是北淡線最後一站,車站和月台間呈少見的T字型,代表這裡是列車終點站;1988年,新北投火車站隨著北淡線停止營運而走入歷史,隨後拆遷至彰化台灣民俗村供開放參觀;20多年後,新產權人日榮公司同意將新北投火車站無償捐贈台北市,新北投火車站終於可以「回娘家」。然而,新北投火車站要在哪重組卻成為一個爭吵不休的問題。

2014年,郝市府經兩次公民擴大會議後,擇定六個方案進行分析評估,並於該年10月的文資審議會議中,以「影響交通程度最低」為由,決定將新北投車站重組於離原址50公尺遠的七星公園中(也就是「D案」;下比較圖中,藍色位址)。文資團體對此大感不滿,認為重組後的新北投車站應盡量貼近原址。2015年6月28日,柯市府文化局召開公聽會,重新討論新北投車站重組地點。

在這一場公聽會上,文資團體認為新北投車站重組應貼近原址,地方里長、溫泉業者則較贊成維持「D案」。但在公聽會後,市府顧問張益贍直接宣布,市長柯文哲已決定延續原有方案,於七星公園中重組車站。文資團體批評市府此舉根本是「黑箱」,完全讓公聽會失去意義。倪重華則以「人人滿意是文化鄉愿」回應文資團體,並直接將「D案」送入都市發展局,都發局局長林洲民也是由此開始接手。

新北投車站重組位置比較圖(圖片來源:陳柏翰)

林洲民在2日的公聽會上表示,7月召開的都市設計委員會中,多數委員認為文化局送入都發局的「D案」並沒有清楚說明如何維護受保護樹木(比較圖中「D案」右上方白色圓圈處),建築物與公園步道系統的關係也沒交代清楚,當時的共識是不讓「D案」通過。在幾番研議後,11月17日提出都發局案(比較圖中紫色的「A+D案」),計畫將重組位置由D案向東移20公尺、向北移8公尺,以避開受保護老樹。

都發局更改方案的同時,北投民間力量亦不斷投入新北投車站重組議題。北投青年陳柏翰等關心北投文資的夥伴一同發起「回家吧!新北投火車站」行動,提出「原址微調案」(比較圖中紅色倒L型位址)。透過一連串的街頭宣講、政策倡議、辦非官方說明會,他們希望以儘可能符合原有風貌的方式,讓新北投火車站真正回家。

新北投車站原址微調案模擬圖 (資料來源:「回家吧!新北投火車站」粉絲頁)。
「原址微調案」的路型 (資料來源:「回家吧!新北投火車站」粉絲頁)。

完整恢復月台、軌道,並保留老樹

在接受本社記者訪問時,陳柏翰表示,都發局(「A+D」)案出來後,馬上遭受相當大的批評,不管是文資工作者、里長都不喜歡這個案子。他說,都發局案不僅車站會被建築物擋住,且因受保護老樹位於月台位置處。如果要重蓋月台,就勢必須移動受保護老樹。

陳柏翰也解釋為何「原址微調案」不完全在原址,卻仍能保有原址精神。重點是,如何維持火車站的空間文化意涵,保有它跟地景的呼應關係。他說,D案或都發局案,都因受保護老樹的緣故無法重建月台。在眾方案中,只有原址微調案能重建月台,有月台、火車鐵軌後,車站才有鐵道文化價值。他也指出,北投人對火車站的印象就是,車站在北投公園對面,一出車站就看到公園。原址微調案能做到這點,但如果將車站移到七星公園中,出車站後因建物遮蔽會看不到公園,車站就失去了它跟北投公園的呼應關係。

陳柏翰強調,若是想要新北投火車站有歷史建物的身分,「必須有歷史上的意涵跟相關的空間文化在上面」。他說,如果建築物要在歷史上有定位,它在某種程度要與歷史上的元素有關。但將車站移至公園後,無法重建月台跟鐵軌,不僅不算鐵道文化,車站和歷史的關聯變成僅限縮到車站本體的尺寸與形式。而在失去月台、軌道後,車站跟地景又沒有呼應,它要如何取得文資身分? 「是不是還有歷史的價值和定位?」。

2日公聽會,現場的討論也呼應著陳柏翰的說法。鐵道文化協會羅文德表示,「沒有車站月台、鐵軌的木造建築物就不是鐵道文化的車站」,若要以鐵道文化申請文化資產,有車站月台、鐵軌是基本條件,七、八前的華山車站就是因為要件無法達到而被文化局否決。「BATTAO自主行動聯盟」的蕭文杰說,「拿不到文資身分,放在公園中就是違建」,隨時都可能面臨拆除的命運。

謝佩霓:概括承受、不切割

林洲民則表示,他最喜歡都發局方案,但這個方案確實有其問題,因為它「沒有軌道跟沒有月台」。林洲民說,市長柯文哲對此的立場是「不要做59分,要做95分」,意思就是要做對,不要趕著完成。於是,柯在公聽會前幾天做了一個重大決定,希望以交通可行性評估的方式,科學評估「原址微調案」實際上的操作可能性。林洲民表示,市府將於3月以原址微調案進行為期兩週到一個月的交通模擬測試,測試後再重啟討論,期望能客觀地解決各方的疑慮。

倪重華的繼任者、當天第一天上任的文化局局長謝佩霓,面對過去文化局爭議時說,「我會概括承受所有事情,我從來不是一個切割,或是逃避的人」。她說,過去北投人因車站重組位置而撕裂,但這些陣痛都必須過去。看似對立,其實是在磨合。希望大家再給文化局時間,文化局會「溝通溝通再溝通」,試著給大家一個更妥切的方案。公聽會就在謝佩霓的話語中結束,剩下的,就等年後的交通模擬測試。新北投火車站的爭議,仍在繼續上演中。

今日(4/1)是新北投車站101歲生日,台北市政府舉辦「新北投車站再現風華」活動,慶祝車站重組完成、正式開放,但被文資團體踢館,認為車站選址過程充滿瑕疵,最終落址於七星公園中,但除非有文資身分,公園用地不能興建建物,在車站施工粗糙、建材保存不良、七成以上皆為新造情況下,市府要如何「搓」出一個文資? 文資團體認為,今日應更正為新北投車站的「冥誕」。

1916年,新北投車站啟用,後歷經拆移至彰化民俗村,2003年起地方發起「新北投車站回娘家行動」,但無論是文資審議過程,或返鄉作業都充滿爭議,移址時被爆料建材泡水、門窗保存不善,以及施工品質不良等爭議,最後文資審議時也選用「原址位移50公尺」、重建於七星公園中方案,被文資團體批評是「混淆歷史」、「喪失文資保存」的意義。

2013年發起「回家吧!新北投車站」的文資工作者蕭文杰批評,當初文資委員以「車站僅是構件」為由,未給予文資身分,也讓車站在搬移、興建過程中充滿瑕疵,建材泡水、施工草率等問題不勝枚舉,而新落成的車站根本是一個近乎全新的「樣品屋」。

蕭文杰說,市府選擇將車站「原址位移五十公尺」、興建於七星公園中,但公園用地不能興建建物,除非有文資身分,不然就成違建,在施工粗糙、建材保存不良,大都使用新建材情況下,難道文資委員又要再「搓」一個文資身分給新北投車站? 若是如此,未來在制度上恐怕會成為惡例,而文資委員也要背負起相關的歷史責任。

文資委員、文化大學建築系教授詹添全對此則表示,未來勢必會給新北投車站文資身分,不會有「違建」問題,他說,車站建物歷經百年,老舊難免需要替換,但「不可能十全十美」,目前新舊建材經過現代技術「補強」後已相當完備,民眾對於新舊混合也能接受,「樣品屋」的說法並不成立。

「何謂回憶與歷史,一定要聽文資團體的說法嗎?」 副市長陳景峻表示,在過去移址選擇中,地方里長、團體皆選擇目前的「原址位移五十公尺方案」,而不是文資團體傾向的「原址微調」,過程也多次溝通,文資團體卻堅不退讓,「而最後誰是誰非,看看今天所有里長都來慶賀就知道」。

蕭文杰對此表示,未來還是希望新北投車站有機會回到原址,其文資身分的認定混亂也須做檢討,因為這是「混淆歷史」與「歷史真相」之間,大是大非的選擇,而在過程中,包括地方里長與相關決議的文資委員,都必須對其負起歷史責任。

延伸閱讀:〈位址、外觀、建材都不對 新北投車站真的「回家」了嗎?

副市長陳景峻開幕致詞。(攝影:侯百千)

今日(4/1),是新北投車站101歲生日,也是車站「回娘家」的日子。北市府於七星公園中將車站「重建」完成、門排訂為「七星街一號」,今日開始正式對外開放,並將舉辦一連五天的開幕歡慶活動,但這棟聳立於公園中的建築物卻也遭文資團體批評為「樣品屋」、「鬧劇」。為何如此,須從北市府對車站一連串的規劃問題、髮夾彎開始談起...

新北投火車站1916年建立,是北淡線最後一站,車站和月台間T字型,代表列車終點站;1988年,北淡線停止營運,新北投火車站走入歷史,隨後拆遷至彰化台灣民俗村;20多年後,新產權人日榮公司同意將車站無償捐贈台北市,但接下來就是如何重建、重建在哪的問題。

新北投車站重組位置比較圖。(圖片來源:陳柏翰)

車站放在哪? 「來表決要不要表決」

最初引起紛爭的是重建地點,郝市府時期以「影響交通程度最低」為由,決定將車站重組於離原址50公尺遠的七星公園中(「D案」;比較圖中藍色位址),文資團體則認為,重建應建議貼近原址;市長柯文哲上台後,最初仍維持原有「D案」決議,之後北投青年陳柏翰與相關學者共同研擬,提出能兼顧交通與貼近原址的「原址微調案」(比較圖中紅色位址),並成功說服市府對原址微調案進行可行性評估。

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2月2日,在台北市都市發展局召開的公聽會上,新北投火車站重組地點出現逆轉,局長林洲民當場表示將以民間推出的「原址微調案」進行試模擬,評估原址微調案實際上的交通可行性。在案子還在文化局手上的時候,局長倪重華一貫主張延續郝市府於七星公園中重組的方案,不過,他已於於1月14日請辭獲准;市府的態度是怎麼發生轉變的? 讓我們把時間慢慢的往回調,從頭說起....

老車站回家路漫漫

新北投火車站1916年建立,因為是北淡線最後一站,車站和月台間呈少見的T字型,代表這裡是列車終點站;1988年,新北投火車站隨著北淡線停止營運而走入歷史,隨後拆遷至彰化台灣民俗村供開放參觀;20多年後,新產權人日榮公司同意將新北投火車站無償捐贈台北市,新北投火車站終於可以「回娘家」。然而,新北投火車站要在哪重組卻成為一個爭吵不休的問題。

2014年,郝市府經兩次公民擴大會議後,擇定六個方案進行分析評估,並於該年10月的文資審議會議中,以「影響交通程度最低」為由,決定將新北投車站重組於離原址50公尺遠的七星公園中(也就是「D案」;下比較圖中,藍色位址)。文資團體對此大感不滿,認為重組後的新北投車站應盡量貼近原址。2015年6月28日,柯市府文化局召開公聽會,重新討論新北投車站重組地點。

在這一場公聽會上,文資團體認為新北投車站重組應貼近原址,地方里長、溫泉業者則較贊成維持「D案」。但在公聽會後,市府顧問張益贍直接宣布,市長柯文哲已決定延續原有方案,於七星公園中重組車站。文資團體批評市府此舉根本是「黑箱」,完全讓公聽會失去意義。倪重華則以「人人滿意是文化鄉愿」回應文資團體,並直接將「D案」送入都市發展局,都發局局長林洲民也是由此開始接手。

新北投車站重組位置比較圖(圖片來源:陳柏翰)

林洲民在2日的公聽會上表示,7月召開的都市設計委員會中,多數委員認為文化局送入都發局的「D案」並沒有清楚說明如何維護受保護樹木(比較圖中「D案」右上方白色圓圈處),建築物與公園步道系統的關係也沒交代清楚,當時的共識是不讓「D案」通過。在幾番研議後,11月17日提出都發局案(比較圖中紫色的「A+D案」),計畫將重組位置由D案向東移20公尺、向北移8公尺,以避開受保護老樹。

都發局更改方案的同時,北投民間力量亦不斷投入新北投車站重組議題。北投青年陳柏翰等關心北投文資的夥伴一同發起「回家吧!新北投火車站」行動,提出「原址微調案」(比較圖中紅色倒L型位址)。透過一連串的街頭宣講、政策倡議、辦非官方說明會,他們希望以儘可能符合原有風貌的方式,讓新北投火車站真正回家。

新北投車站原址微調案模擬圖 (資料來源:「回家吧!新北投火車站」粉絲頁)。
「原址微調案」的路型 (資料來源:「回家吧!新北投火車站」粉絲頁)。

完整恢復月台、軌道,並保留老樹

在接受本社記者訪問時,陳柏翰表示,都發局(「A+D」)案出來後,馬上遭受相當大的批評,不管是文資工作者、里長都不喜歡這個案子。他說,都發局案不僅車站會被建築物擋住,且因受保護老樹位於月台位置處。如果要重蓋月台,就勢必須移動受保護老樹。

陳柏翰也解釋為何「原址微調案」不完全在原址,卻仍能保有原址精神。重點是,如何維持火車站的空間文化意涵,保有它跟地景的呼應關係。他說,D案或都發局案,都因受保護老樹的緣故無法重建月台。在眾方案中,只有原址微調案能重建月台,有月台、火車鐵軌後,車站才有鐵道文化價值。他也指出,北投人對火車站的印象就是,車站在北投公園對面,一出車站就看到公園。原址微調案能做到這點,但如果將車站移到七星公園中,出車站後因建物遮蔽會看不到公園,車站就失去了它跟北投公園的呼應關係。

陳柏翰強調,若是想要新北投火車站有歷史建物的身分,「必須有歷史上的意涵跟相關的空間文化在上面」。他說,如果建築物要在歷史上有定位,它在某種程度要與歷史上的元素有關。但將車站移至公園後,無法重建月台跟鐵軌,不僅不算鐵道文化,車站和歷史的關聯變成僅限縮到車站本體的尺寸與形式。而在失去月台、軌道後,車站跟地景又沒有呼應,它要如何取得文資身分? 「是不是還有歷史的價值和定位?」。

2日公聽會,現場的討論也呼應著陳柏翰的說法。鐵道文化協會羅文德表示,「沒有車站月台、鐵軌的木造建築物就不是鐵道文化的車站」,若要以鐵道文化申請文化資產,有車站月台、鐵軌是基本條件,七、八前的華山車站就是因為要件無法達到而被文化局否決。「BATTAO自主行動聯盟」的蕭文杰說,「拿不到文資身分,放在公園中就是違建」,隨時都可能面臨拆除的命運。

謝佩霓:概括承受、不切割

林洲民則表示,他最喜歡都發局方案,但這個方案確實有其問題,因為它「沒有軌道跟沒有月台」。林洲民說,市長柯文哲對此的立場是「不要做59分,要做95分」,意思就是要做對,不要趕著完成。於是,柯在公聽會前幾天做了一個重大決定,希望以交通可行性評估的方式,科學評估「原址微調案」實際上的操作可能性。林洲民表示,市府將於3月以原址微調案進行為期兩週到一個月的交通模擬測試,測試後再重啟討論,期望能客觀地解決各方的疑慮。

倪重華的繼任者、當天第一天上任的文化局局長謝佩霓,面對過去文化局爭議時說,「我會概括承受所有事情,我從來不是一個切割,或是逃避的人」。她說,過去北投人因車站重組位置而撕裂,但這些陣痛都必須過去。看似對立,其實是在磨合。希望大家再給文化局時間,文化局會「溝通溝通再溝通」,試著給大家一個更妥切的方案。公聽會就在謝佩霓的話語中結束,剩下的,就等年後的交通模擬測試。新北投火車站的爭議,仍在繼續上演中。

去年(2016)2月2日,北市都發局召開重組公聽會,局長林洲民表示,柯文哲對新北投車站重組的立場是「不要做59分,要做95分」,北市府希望以科學評估「原址微調案」的操作可能性,將於3月進行為期兩週到一個月的交通模擬測試,測試後再重啟討論。

2月時,許多人都以為新北投車站「真的能回家」,但在副市長陳景峻接手後,一切豬羊變色。原本林洲民希望3月進行原址微調案的交通測試,但到4月中,北市府卻在原址微調案及微調D案(比較圖中A+D案)處擺放大型模型,兩案同時進行評估。

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前情提要

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5月2日,新北投火車站重組案再度舉行公聽會。會議中各方對車站重組於近原址處或七星公園中並未達成共識,雖數度交鋒,但交集不大。發言結束後,公聽會主席、台北市副市長陳景峻忽然表示將進行「表決」,但因文資團體議抗議,陳景峻在表決前先進行「是否贊成表決的表決」。最後,陳景峻表示現場贊成放置於七星公園中的人較多,會依此結果送市府文化局、都發局做考量。

今年(2016)2月,新北投車站重組案舉行公聽會,都發局局長林洲民表示將進行試模擬,評估重組後對交通的影響(相關報導);4月中,北市府在原址微調案(微調A案)及都發局案(A+D案,後稱微調D案)處擺放大型模型,進行交通評估。原址微調案會改變現有路型,都發局案則是將新北投車站擺放在七星公園中。

有哪些方案呢?
圖片來源:陳柏翰

2日的公聽會,北投幾乎所有里的里長都動員參加。里長們不斷強調交通改變造成的影響與危險性,建議新北投車站應重組於七星公園中;文資團體則強調文資的原址精神,並表示車站要擺在原址微調案的位置,才有可能重建鐵軌,取得文資身分。關於交通,文資團體表示應以車就人,從整體交通規劃來做考量。

發言結束後,陳景峻忽然表示「議程結束不代表這個案子就這樣結束」,接著將進行表決。文資團體抗議不符議程,陳景峻說,「這是行政裁量權」、「我要拿回去做建議不行嗎?」,並要「想要表決的請舉手」。但贊成表決的人數尚未清點出來,陳景峻看很多人舉手,就說「有贊成嘛」,直接針對新北投車站重組位置進行表決。現場大多數里長舉手贊成車站重組於七星公園中,陳景峻說,「公共議題要聽在地聲音」,他會將「北投人」的意見帶回去,請文化局、都發局用此結果做考量。

會後,都市計畫學者楊重信痛批,不管是說明會、公聽會、聽證會,都是政府主辦,聽取各方意見,並一一回復民眾意見,沒有現場表決的。他說,雖然今天政府最後使用表決,但就程序上來說仍是聽取意見性質,最後仍需由政府做出政治決策。

5月2日,市府再度召開公聽會,北投溫泉業者、里長皆動員參加,會議最後,陳景峻忽然以「來表決要不要表決」方式,強推車站重組於七星公園(微調D案),雖然陳景峻當時表示,只是將「北投人聲音」帶回市府,但後來都審會時,卻僅針對七星公園中兩案(D案、微調D案)進行討論,並成功確立北投車站重組於七星公園。

副市長陳景峻要參與者「來表決要不要表決」(資料照片;攝影:梁家瑋)

建材遺失、外觀錯誤...問題叢叢的「重組」

除位址爭議外,新北投車站的建料、外觀等,也有諸多問題。台北文資環境守護聯盟蕭文杰指出,新北投車站原來在彰化有文資身分,但從北市府迎回來後,卻沒有文資身分,市府要怎麼搞都可以,例如北市府將建材從彰化運回後,先放到社子島入口處,就發生建材遺失、損毀現象,若根據北市審計處報告,最終舊建材損壞比率高達62%,但市府卻沒進行任何懲處。

而在實際「重組」時,外觀、新建材亦有問題,蕭文杰說,市府號稱仿車站1937年造型重建,但高度不對、窗戶細部裝飾錯掉、屋頂排列方式也錯、榫接有問題、地磚更不對,廠商說要用觀音石當地磚,後來也不是,而原本車站木料用黃檜,新建材卻用含水量高的劣質木材。

去年10月,北市議員何志偉已指出,花兩千萬重組的新北投火車站,珍貴木料、建材卻隨意堆置、任憑雨淋。蕭文杰說,若是一般文資,會搭鐵棚架,不會讓建材直接暴露在外面,但當時車站建材卻在水中泡了好幾天,木料泡水就會膨脹,含水率會改變,現在榫接上去沒壞掉,但五年、十年後,可能要再大修一次,到時候應該已過保固期限了,「還是市民當冤大頭」。

文資團體以實際照片指出重組問題(攝影:侯百千)

觀光化的「新」車站

今日,這個位址、外觀、材料都有問題的新北投車站正式開張,許多民眾歡天喜地的參加新北投車站的生日;「生日已經離車站回歸本質非常遠」,曾發起原址微調案的北投青年陳柏翰說,車站生日活動,只是讓地方的財團、里長、樁腳開心,重要人物出席開心,一連串活動完全比照北投11月的溫泉季,所謂車站101歲生日,只是藉著車站生日、落成,讓商機可以在這個時間點發酵。

「大家在消費這個車站,利用車站回來這件事,想說哪邊有商機,哪邊有可以挖錢的地方」,陳柏翰說,新北投車站已完全觀光化,並與溫泉業者所經營的新北投文創天地結合,整個規劃「不是真的為了車站好,只是在消費、綁架車站」。

陳柏翰說,目前11月有溫泉季,4月有生日派對,之後可能又多一個節慶,再辦一次類似活動,等於把那塊公有土地,慢慢變成類似夜市的概念,「就是一個花園夜市,一直在這邊出現」。而對這樣的新北投車站,陳柏翰說,新北投車站超過七成建材是新材料,位址也不對,又被觀光綁架成這樣,「只是一個跟新北投車站一樣的建築物,在北投站起來而已」。

「新北投車站帶給我們北投人什麼 ,是不是北投人可以掌握的未來? 若溫泉業者與里長掛在一起,什麼是『北投人』?屬於『北投人』的公共利益還在不在?」