文：歐碧薇／圖：孫窮理（2022年五一，台鐵企工集體休假，交通部推出「類火車」因應輸運問題。）
台鐵公司化子法協商第一關就卡住，勞資雙方在資本額與職工福利金提撥額度的議題上喬不攏，台鐵企業工會不滿資方台鐵局沒有決策權，5次協商毫無進展，昨（7/27）發布新聞稿參考表示，中秋節（9/10）、國慶日的不加班行動持續，並將召開理事會決議針對年底九合一大選的罷工法定程序。
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台鐵局日前表示參考，交通部轄下國營公司於成立時首次提撥福利金，提撥最高者為郵政公司，當時提撥9億，與台鐵工會提的60億差距甚大，不過台鐵企業工會祕書長吳長智指出，台鐵員額規模相較港務、機場、郵政公司都大，不能單看提撥金額。
若以台鐵局提撥8億註釋的職福金計算，每年每名員工約只能分到約1900元，相較目前職福金有多年來多角化經營的成果累積，現在員工保守估計每人一年可分配到約5000元的職福金，但台鐵局方案讓公司化後福利金不增反減。
依據《職工福利金條例》第2條第1項第1款規定，企業成立時，從其總（實收）資本額，提撥1%到5%進入職工福利金。台鐵局目前規劃實收資本額設定為800億元，以其1%提撥職工福利金為8億。
吳長智說，職工福利金除攸關員工三節獎金，還包括一些生活必需品以及戶外活動的辦理等，工會也擔心若資本額設定過低、票價又沒有調整的情況下，恐怕3、4年內就會出現財務問題，因此就算公司營運出狀況，也不應縮減福利金待遇，他說，台鐵因票價27年未調所造成的虧損不應算在員工頭上。
吳長智也說，交通部部長王國材在母法通過之後就沒有再理會過工會了，目前也尚未得到交通部的回覆，因此原先簽署中秋節、國慶日不加班行動確定如期進行，8月2號也將召開理事會決議罷工的法定程序，預計九合一大選日前(11/25.26)完成罷工法定程序。吳長智表示，上次取消的端午節不加班行動報導連署人數約七成，接下來的行動工會預計要衝得更高。