英國航空公司機隊。（圖片來源：PIXBAY）
英國時間7月22號，英國航空機師工會（British Airline Pilots Association,BALPA）舉行罷工投票，在4,000名機師中，以93%的得票率通過。這場罷工，是由英國與愛爾蘭最大的工會 Unite the Union（簡稱 Unite），以及GMB工會所聯合發動。BALPA不接受英航提出的調薪方案，英航向法院提出罷工禁制令的聲請，如果法院駁回，英航機師罷工最早將從8月6號之後，就可展開。
7月15號，我們曾報導 Unite 也已經在英國倫敦的三大機場，發動由不同公司、不同工作崗位的人的罷工投票，其中斯坦斯特（Stansted）機場 Stobart 航空服務公司雇用的員工，將在25號首發第一波5天的罷工，而希斯洛（Heathrow）機場4千員工也將在26、27兩天，進行第一波罷工，加上蓋維克（Gatwick）機場的安檢與保全員的罷工投票也已通過，預計將在8月中下旬，達到罷工的最高峰。
英航機師的訴求調薪，他們認為英航的獲利，從2009年每年虧損2.3億英鎊，攀升到2018年的獲利19.5億英鎊，而英航的員工，從金融海嘯走過來，為了公司的營運，接受減薪以及關閉退休金等犧牲，在這種情況下，創造出世界級的服務，因此要求停止過去緊縮的薪資政策（參考）。
而從去年（2018）11月開始，英航與三個工會展開協商，並提出三年內加薪11.5%的方案，BALPA 的主席 Brian Strutton 表示，百分之九十以上支持罷工的比例，顯示了英航的方案沒有得到認同，也顯示了機師的決心，「這一次的爭議能不能解決，決定權是在英航手上」，Brian Strutton 強調「我們也不想製造旅客的不便」。
目前英航方面並沒有做出讓步的打算，並且繼續拿著加薪11.5%的方案，希望說服公司裡面其他職位的 Unite 和 GMB工會會員。英航並認為罷工不符程序，已向法院提出禁制令的聲請，而法院也已經召開聽證會，將做出裁決。
英國法院曾多次對罷工發布禁制令，其中包括2009年英航機組人員計畫在聖誕節的罷工，2010年，由英國鐵路、海運及公路運輸工會（National Union of Rail, Maritime and Transport Workers,RMT）發動的鐵路工人大罷工，也被法院認為程序不合法而禁止（參考），不過該次罷工投票的支持率只有54%（參考），與這次英航機師罷工的9成已上支持率，有一段距離；而如果法院裁決罷工投票合法，罷工在兩週後就可展開（參考），時間算一算，應該最快在8月6號。
一旦罷工展開，時間點將與同樣為 Unite 發動的三大機場罷工重疊，進入8月中旬之後，倫敦的天空恐怕將全面癱瘓，BALPA 目前還沒有明確宣布罷工的時間，不過 Brian Strutton 表示，BALPA 並不是專門挑準暑假的這個時間發動攻擊，「這就是為什麼我們從去年11月開始，就跟公司展開談判，令人遺憾的是，公司自己把時間拖到夏天」。