2019年4月17日，桃園市空服員職業工會與長榮航空第3次勞資爭議調解後，確定調解不成立。兩天後的會員代表大會上，工會決議啟動罷工程序，5月8日，長榮航空發送內部信件公告，表示若真的發生罷工，將取消罷工者的「優待機票」福利3年。
雖然公司表示，不是針對罷工者，而是「取消全體員工的福利」後，再對「罷工期間依班表出勤者、配合公司調整班表者」等對公司有貢獻的人給予獎勵。但工會認為這實質上就是對參與罷工者的差別待遇，是違反《工會法》第35條，打壓工會與罷工的「不當勞動行為」，並在5月10日向勞動部申請「裁決」（報導）。
「裁決」是《勞資爭議處理法》中，專門處理「不當勞動行為」的爭議處理機制，由勞動部遴聘人選組成裁決委員會，進行審查。不過除了裁決程序需要時間，依《工會法》第45條，要等裁決定後勞動部才能裁罰以外；裁決結果也不具有司法效果，也就是說，即使委員會認定長榮的公告違法，公告仍然有效，勞動部只能對長榮罰款，讓長榮主動撒除公告。而在罷工期間，勞動部如同其它裁決案件一樣，以「尊重裁決委員會獨立性」為由，僅空泛重申資方不該有不當勞動行為，而不針對事件本身提出見解或討論。
由於這個公告將造成工會成員在罷工後的權利受損，在罷工初期，「撒回0508公告」成為工會的重點訴求之一，但公司堅持不撒回。在罷工最後協商階段，勞資雙方則以「如何『恢復』優待機票」的方案作討論。協商最後雖然沒有定案，但在勞動部部長許銘春、桃園市市長鄭文燦的見證下，達成以「一致性原則」、「漸近式恢復」的共識，並會在罷工後兩個月內再協商具體恢復形式（報導）。
但在罷工結束2個月後，雙方經多次協商仍無法達成共識。工會表示，長榮提出的方案仍要在3年後才完全恢復原本的優待機票福利，工會認為這與原本的公告內容無異。同時長榮也提出，除非工會同意放寬責任制的審查基準，提高空勤人員（機師、空服員）的工時上限，公司才可能提出更好的方案（報導）。
9月18日，工會與民進黨鍾孔炤、國民黨許毓仁與時代力量徐永明等3個政黨的立委召開聯合記者會，勞動部勞動關係司司長王厚偉出席表示，「0508公告」的裁決案預計月底會有結果，並以「優待機票是長榮空服員原本既有的福利，不應該因為參與罷工而被差別對待」首度稍微透露勞動部對0508公告的態度。同時王厚偉也表示，勞動部將針對恢復機票一事，主動召開第5次協商（報導）。
2020年1月1日，空職工於《勞動事件法》正式生效施行的第一天，針對「優待機票」爭議，向桃園地方法院提起「不作為之訴」，禁止公司以全程或部分參與罷工為由，拒絕員工申請優待機票。
公司方面在《勞動事件法》施行前，就提出2021年1月1號，全面恢復優惠機票，不過同時提出要求工會撤裁決、同意責任制等附帶條件，工會無法接受。在進入「不作為之訴」的訴訟之後，工會與資方在第三次調解達成共識，同意2021年1月1號，全面恢復優惠機票，而資方也不再提出之前提出的附帶條件。不過，此時由於 COVID-19 疫情嚴重，沒人能出國，立刻恢復和今年恢復，差別不大，工會才決定接受和解。
最後編輯：2020/3/20