遊行規模空前 官資仍無回應 華航罷工 蓄勢待發

空服員將資方《勞基法》84-1同意書揉成一團，丟向公司。（攝影：孫窮理）

焦點事件記者孫窮理報導

華航所屬空服員、機師、修護工廠三個工會為主的勞工約1千5百人，今天（5/31）舉行大遊行，從交通部出發，歷經2個小時，抵達華航台北分公司，對空服員「拒簽《勞基法》84-1、收回『桃園報到』」，機師的「按照協議休假」，以及修護工會的團結權與工作權問題，華航方面皆無回應，只是認為溝通「努力不夠」，在遊行終點，空服員將千餘張華航的《勞基法》84條之1協議書揉成一團，丟向公司，並將「戰」字紙牌貼在華航門口，聲言啟動投票程序，走向罷工。

機師、空服員、維修工碰上什麼問題？

今日（5/31）下午，華航空服員、機師、修護工將聯手展開大遊行。三方訴求不盡相同，空服員要休息時間、機師要求照協議休假、修護工則是爭工作權，但都是針對華航近期一連串不顧勞工權益的行政措施。遊行過後，機師工會將於6月2日與華航再度展開調解，調解不成，端午節將「集體休假」；空服員工會則是自6月1日起清查會藉，擇期舉行罷工投票。

風雨中追尋自由》 華航勞工的抗爭

去年2月的憐荒尾牙，為華航空服員的大規模行動，具有一定的意義：

年終獎金抗爭的意義，在經濟快速成長，資本獲利暴增的年代，到了歲末之際，以這種方式，補充一年薪資發放的不足，這與因資方違法、違約的「權利事項」爭議不同，是工人以積極力量的集結，也是工會運動實現集體議價能力的具體展現。1月22日晚間，在台北市南京東路，華航總公司前，年輕的華航的空服員呈現了這樣的場景。

寒夜尾牙 華航空服員街頭討年終

還有，你一定要知道的《勞基法》84-1

頂著37度的高溫豔陽，今天的遊行，比起去年（2015）1月22日，同樣在華航台北分公司前的「憐荒尾牙」參與者更多，遊行走到終點的華航台北分公司前集會，將南京東路3條線的慢車道全部佔滿。資方對於工會的訴求，全無正面回應，而一向與資方步調一致的企業工會，甚至配合資方召開記者會，稍早，在遊行出發時，面對工會僅僅要求交通部要堅守《航空器飛航作業管理規則（AOR）》僅為勞動條件底限的原則，之面接受工會訴求的交通部民航局飛航標準組組長林俊良，竟也都不置一詞，拿了陳情書就回到交通部。

儘管如此，都沒有辦法澆熄參與群眾高昂的情緒，空服員職業工會理事長趙剛發表罷工宣言，批判《勞基法》84條之1（俗稱「責任制」）自1996年實施20年來，對於適用的保全員、醫護人員、空服員…等不知造成了多少過勞的人命犧牲，走向罷工的華航員工，是為了讓全台灣的勞工從過勞的勞動處境中解放出來，它並呼籲勞工要團結，而空服員職業工會秘書長林佳瑋表示，只要資方不收回明天起「桃園報到」的成命、繼續逼迫空服員簽署《勞基法》84-1同意書，罷工投票將隨時啟動，要現場的空服員隨時準備接受簡訊通知。

而行動更加迫在眉睫的可能是機師工會，在去年4月份進行過罷工投票後，與資方達成年休假116天的機師工會，批判到目前為止承諾都沒有兌現，工會將在6月9號端午節發動集體休假，機師工會理事陳偉浩強調，「這不是罷工，是『依約休假』」，而林俊良在事後，對於機師在端午節休假，也認為資方積欠特休是事實，機師有權利休假，只是責成華航必須調度人力。