焦點事件記者陳品存報導
台鐵產業工會今召開記者會,指台鐵無心改革,與鐵路局的工時協商完全破局。(照片來源:台鐵產業工會)。
日前交通部長賀陳旦與立委再度拋出台鐵「公司化」議題,並證實交通部已重啟評估和檢討,將以「人員晉用制度更有彈性」解決台鐵虧損、人力不足的問題。台鐵產業工會今(11/4)早到台北車站召開記者會,痛批台鐵至今無心改革、解決員工過勞問題,推動「公司化」將使勞動條件更加惡化,目前產業工會與鐵路局的工時協商已經破局,未來將到勞動部要求日夜休制度的解釋,並會繼續發動抗爭,鐵路局則未出面回應。
台鐵工時與班表問題,請參見這一篇:
這個班表,據稱是在1988年5月1號,台鐵罷駛後,鐵路局與工會簽訂的。
台鐵產業工會為爭取合理工時,曾在中秋節發起夜宿活動,產業工會秘書蕭農瑀說,鐵路局至今無心改革,不願解決員工過勞問題,也不願意增補人力,9月至今,產業工會已與鐵路局成立的工時協商小組開過4次會議,鐵路局對產業工會提出的「兩輪一例以及夜間津貼」方案,完全不予考慮,還要砍掉週六出勤的加班費。
鐵路局協商毫無誠意,只是在拖延時間,而產業工會已在11月2日的工時協商會議中表示不再為工時小組決議背書,亦不再參加會議,未來將到勞動部,要求勞動部對日夜休工時制度與1988年的協議作出具體解釋,繼續發動工時抗爭。
對於台鐵推動公司化,產業工會認為,「公司化」勢必以盈利為導向,未來可能精簡人事或啟用派遣,都將使員工的勞動權益受到影響,也可能裁撤虧損、取消偏遠車站服務,台鐵作為公共運輸也將使旅客權益受損,因此產業工會反對台鐵公司化,要台鐵立即增補人力,改善員工過勞現狀。
2003年9月11日中秋節,萬餘台鐵企業工會會員於凱道召開會員大會,舉行罷工投票,成功阻擋民進黨政府的「公司化」政策,現在民進黨再度執政,公司化之議再起,是否還會再激起台鐵員工的憤怒,發動新一波的抗爭,值得關注(照片:台鐵企業工會);參見:〈前仆後繼 篳路藍縷 鳥瞰台灣30年罷工史〉。