焦點事件記者王子豪報導
桃園市機師職業工會本週一（7/16）開始分別進行華航與長榮機師的罷工投票。投票的作業，在桃園南崁與高雄兩個投票站，為期3週，至8月6日。工會表示，現階段目標是衝出投票率，展現工會的決心與實力。但在投票日第1天，就傳出長榮航空以調查罷工時期出勤人力為由，調查工會會員身分。工會批評此舉是妨礙工會活動。
2015/5，機師工會曾對華航進行罷工投票，獲得近9成的投票率、近百分之百的贊成票。之後因勞動部與桃園市勞動局出面協調，迫使華航同意與工會進行協商，最後未實際進行罷工。2016年5月，大約在華航空服員罷工期間，機師因為2015年與華航間的協議並未落實，也醞釀在中秋節集體休假，最後在華航公司給予承諾後暫緩。〈8月底前還假 華航機師達協議 暫緩端午集體休假〉
長榮集團力守「零工會」政策，長期壓抑工會活動。〈長榮航空工會的發展 〉〈莫再說長榮無工會 職業工會就是長榮空服員的工會 〉
機師工會表示，「罷工」並非目的，只是過去華航與長榮都毫無溝通的誠意，又無法在勞資爭議調解上取得結果，罷工投票目的是展現實力與決心，迫使公司坐上談判桌，進行實質的協商。
長榮分會日前依法向桃園市勞動局申請勞資爭議調解，16項訴求無一達成共識；華航與公司間的協商進行了3年，遲遲無法取得實質進展。在華航企業工會改選，「自主派」取代過去「公司派」入主華航企業工會後，華航更關上與工會的溝通大門，不只在意見上抵制工會的聲音，更持續地打壓工會活動。工會也強調，經歷2015年華航機師罷工投票、及2016年華航空服員罷工的經驗，已不信任公司的「溝通意願」或口頭承諾，呼籲資方進行白紙黑字的實質談判。
但在投票的第一天，便傳出長榮在機師內部登入系統中，調查未來如果罷工的勤務調度意願，並要求機師填寫是否為工會會員。機師工會認為，長榮此舉會對工會會員造成心理壓力，進而影響投票，違反《工會法》第35條「不得影響、妨礙、限制工會活動」是雇主的不當勞動行為。
長榮分會提出的16項訴求中，包括授權機長在惡劣天候可延飛或取消航班、疲勞管理機制、工時、薪資、休假、外籍機師限制、最低服務年限、機師的管理考核與福利等。華航分會的14項訴求，包括疲勞管理機制、薪資、工時、限制資方片面變更勞動條件、外籍機師限制、管理制度的調整和機師參與權等。機師工會常務理事陳祥麟表示，華航過去有工會常期與公司對抗的歷史，因此在薪資工時的條件比長榮好，反映在訴求上，長榮分會有很多關於薪資、工時的爭取，華航分會則有更多在管理制度的修改和參與權。