焦點事件記者孫窮理報導
交通部原本計畫從本週六（4/18）起，就桃園航空城「蛋黃區」內的特定農業區農牧用地徵收，舉行預備聽證會，今天（4/16）下午，民航局發出新聞稿，表示將暫停辦理，會有這樣的轉變，主要是昨天（4/15）立法院交通委員會於聽取交通部報告後，做出「在未重新檢討行政聽證程序前應停止一切程序」決議，民航局表示，交通部基於「尊重立法院、廣徵民意、降低疑慮及爭取支持」等四點考量，決定聽證會暫停（民航局新聞稿）。
居民收到民航局的通知，告知預備聽證每人發言三分鐘。（資料提供：桃園航空城反迫遷聯盟）交通部預計舉辦的聽證會，存在數端爭議，首先，是交通部堅持，依據《土地徵收條例》第10條第3項，僅對特定農牧區的農牧用地徵收舉辦聽證，而桃園航空城反迫遷聯盟則堅持，需要舉辦「全區聽證」，接著，對於聽證會舉辦的程序，聯盟也強烈質疑，由民航局官員擔任主持人，有開發單位本身「球員間裁判」之嫌；而預備聽證會的進行，只讓相關人員做三分鐘陳述，無法達到「釐清爭點」的目的。
4月份，桃園航空城的贊成動作不斷，數次動員反對「全區聽證」，桃園市政府任命的「桃園航空城公司」董事長鄭寶清則對支持者強調，全區聽證不影響開發速度，未來「蛋白區」將在1年內完成36場（全區）聽證，鄭文燦也強調，桃市府要辦的聽證會不會影響到區段徵收及開發的進度（相關報導）。
目前交通部也只是宣佈聽證會「暫停」，對於是否舉辦全區聽證則未做進一步回應，不過，即便交通部轉向辦理全區聽證，在「不影響發進度」等目標下，聽證會如果只是趕進度式的舉辦，恐怕也難發揮其本來的效果，台灣人權促進會副秘書長王寶萱認為暫停當然是好消息，「不過未來的路可能更難走」，因為「全區或特農區」這一個明確的目標消失之後，未來聽證程序會怎麼進行這個重點，可能更難為人所注意。
4月14日，桃園航空城反迫遷聯盟於立法院召開記者會，台權會副秘書長王寶萱（右）提出航空城計畫的諸端爭議。（攝影：孫窮理）目前聽證會是因為《土地徵收條例》的規定，邏輯上將會鎖定在「土地徵收」本身的公益及必要性，但問題是，徵收土地的公益必要性，取決於計畫本身的公益必要性，這段時間來，聯盟對於第三跑道的必要性、因為第三跑道，必須徵收3千多公頃土地的必要性，以及藉著開發炒作土地…等的疑慮，可能是在土地徵收之外，航空城計畫爭議的核心問題。
這些問題在聽證會中會不會被處理，就要看「如何釐清爭點」，在預備聽證中，會不會讓相關的議題在聽證會中出現，而這，也是聯盟不斷強調聽證具有「準司法性質」，程序必須嚴謹的原因。「今天《蘋果日報》的標題『沒民間團體 12場航空城聽證會暫停辦理』就有一些誤導」，王寶萱說，除了要求「全區聽證」之外，聯盟要求「官民共辦」的目的，就在要讓這個嚴謹性出來、讓各種爭點都能夠被處理到，而不僅僅是要求參與，而立法院決議的重點也不在「沒有民間團體的參與」。
王寶萱說，目前沒有接到交通部方面任何的訊息，昨天立法院做出決議之後，也沒有感受到交通部會做出暫停預備聽證的決定，所以聽到消息時，讓他微感訝異；不過，即便是早已經說要全區聽證的「蛋黃區」，桃園市政府對於細部規劃的說明，也始終是模模糊糊的，「鄭文燦只是說要全區聽證，他在行政院專案小組沒有力爭過」，現在中央出現轉折，未來如何變化未可知，不過無論中央地方、蛋白蛋黃，在桃園航空城聽證程序上，未來的拉鋸也還將繼續。
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