焦點事件記者侯百千報導
昨（21）日，新北市府召開「LB05站體與機廠用地的用地取得公聽會」，但與堅決反對徵收的居民之間對話毫無交集，雙方相互對峙，一度發生推擠，場面緊張。(攝影：侯百千）
新北市三峽龍埔里「LB05捷運機廠徵收案」，因徵收農地作為機廠用地，被質疑不當徵收而引起爭議，昨（21）日，新北市府召開公聽會，新北市捷運局副局長李政安拋出未來將讓被徵收地主參加「聯合開發」的想像，並強調未來會以「市價徵收」，不至於讓地主權益受損，但與堅決反對徵收的自救會成員之間對話毫無交集，雙方相互對峙，一度發生推擠，場面緊張。
因應大法官〈釋字732號〉及〈釋字743號〉兩號釋憲案，交通部修正《大眾捷運法》，目前草案還在行政院，不過新北市已經修訂《優惠辦法》，訂出在徵收前「協議價購」階段，地主參與聯合開發的遊戲規則，請參閱：2018/07/31〈龍埔里反機廠 三峽都審拒離場 花敬群：要留就留，不審了〉
大法官兩號解釋，來自新北市捷運小碧潭站「美河市」開發的弊端，其過程請參閱條目：〈台北捷運新店機廠聯合開發（美河市）案〉
目前包含在「變更三峽都市計劃（第三次通盤檢討）案」中的新北市三峽龍埔里「LB05捷運機廠案」，在上月底（7/31）內政部都委會審查結果在日前出爐（參考），都委會將包含在「三峽計三通」中的「LB05案」的部分退回，理由是認為其內容並未經過公開展覽與說明會等程序，為避免影響所有權人與民眾權益，要求新北市政府補足程序後，再送回都委會續審。
過去「LB05案」的相關規劃，原先預計在「麥仔園都市計畫」裡，以「區段徵收」方式一併進行處理，但後來由於麥仔園地區多位地主反對，「麥仔園都計」因此暫緩，但在三鶯捷運建設規劃中，仍需要機廠用地，於是新北市捷運局就將其規劃納入「三峽都計三通」中，進行都市計畫變更。
新北捷運局副局長李政安表示，未來「LB05站」除將在機廠上方規劃商場外，還將會興建住宅，提供給地主參與聯合開發，未來在「協議價購」的階段，地主將可以選擇換取一定比例開發完成的住宅，或是優先承租承購這些住宅，而若選擇不參與聯合開發，也會根據《土地徵收條例》進行「市價徵收」，不至於讓地主的權益受損。
新北捷運局土地開發科股長楊博仁則進一步解釋，捷運站體「聯合開發」模式，一方面除了給予地主「除一般徵收的選項外」，另一個選擇，另一方面，聯合開發也可以增加捷運設施本身的「自償率」，讓政府可以得到容積獎勵，並將得到的資源再重新挹注回公共建設中，更符合「TOD（Transit Oriented Development，公共運輸導向型開發）模式」，可以提高捷運的使用率。
何謂「TOD」模式？簡單來說指的是政府在規劃商業區域或是居住區時，以公共交通的使用最大化做為導向，以此為前提進行的一系列規劃，而聯合開發，在捷運量體上蓋住宅、商場，就是這個模式的典型樣態，因為若如此設計，在理想上來此逛商場，或是居住在此地的居民，理所當然將會因此而大量使用該公共交通建設。
楊博仁表示，「LB05站」選在目前龍埔里的位址，是根據建設捷運的實際需求，考量其位置合宜，且認為當地多為農地「開發強度、環境衝擊較低」，而本案屬於「二審二級制」，目前已經過新北市都委會核定，已經趨於成熟，有信心未來在內政部都委會也能通過核定。
但官員的說法，反而讓許多現場地主、自救會成員大感不滿，認為目前捷運局不斷在談「價錢」，卻絲毫不容討論縮減徵收範圍、退場機制的空間，目的並非實質協商，而僅是在「跑程序過水」，雙方直至公聽會尾聲，仍無交集，龍埔里自救會成員最後在現場潑灑冥紙，重申堅決反對徵收、農地農用的決心，而副局長李政安也在叫罵聲之中匆匆搭車離去。
新北市捷運局副局長李政安。（攝影：侯百千）
居民表達意見。（攝影：侯百千）