焦點事件記者侯百千、孫窮理報導
農地農用、退回審議、召開行政聽證，是自救會今日的訴求。（攝影：侯百千）
7月31號，內政部營建署都市計畫審議大會，新北市三峽龍埔里「LB05捷運機廠案」的「變更三峽都市計劃（第三次通盤檢討）」案，也在議程之中，龍埔里自救會號召近50名地主、居民到營建署前，表達希望即刻將「LB05捷運機廠案」退回專案小組，並召開行政聽證程序；會議中，10名自救會成員發言後，主席內政部次長花敬群要求自救會成員離去，引發爭執，最後，花敬群乾脆宣佈「三峽都計三通」案今天不審，「你們要留就留」，自救會於是在營建署外，灑冥紙抗議。
自救會離去前潑灑冥紙。（攝影：侯百千）
「三峽都計三通」案中，處理到了位於龍埔里的三鶯捷運「LB05」車站及機場的土地變更為「捷運系統用地」，龐大的徵地（14.3公頃）面積，容易讓人產生與新店「美河市（小碧潭捷運站聯合開發）」廉價徵地，圖利建商的聯想。2016年9月，大法官〈釋字732號〉認為《大眾捷運法》第7條第4項，允許徵收非及運系統必要的「毗鄰地區」違憲，12月，再以〈釋字743號〉解釋，認為依據《大眾捷運法》第6條及第7條，基於公共利益徵收人民土地，再移轉給他人，應該有明確法律規範。
面對捷運的開發與週邊土地炒作，三峽龍埔里反對徵收與不當的開發，進入「三峽都計三通」案階段，請參考：
- 2018/05/25〈捷運三鶯線蓋機廠 三峽龍埔里憂強徵〉
- 2018/7/19〈捷運機廠徵地 新北市府允三峽龍埔里居民實質協商〉
台北捷運新店機廠（美河市）的聯合開發（弊）案，以大眾運輸之名徵地，最後商業設施遠大於公共設施用地，且徵收當時，地主根本不知道「聯合開發」的計劃，也無從「協議價購」，引起大法官兩次釋憲，請參考條目：〈台北捷運新店機廠聯合開發（美河市）案〉
今年（2018）2月27號，交通部因應〈釋字732號〉及〈釋字743號〉解釋，預告修法（參考），其中第7條規定，主管機關可以劃定「捷運開發區」，把捷運系統的路線、廠、站（刪除原條文可無限擴張的「毗鄰地區」）納入，並明定主管機關應訂定協議價購的優惠辦法，協議價購不成後，才能報請徵收。目前草案還在行政院。
不過2016年6月1號，由新北市捷運局訂定的《新北市大眾捷運系統開發所需土地協議價購優惠辦法》已經如「草案」的內容一般，訂定了「捷運開發區」協議價購的優惠。其中最不一樣的，是地主可以選擇不領取「協議價購款」，等到開發完成後，市政府再拿市有的不動產來「抵付」；而已經領取了「協議價購款」的地主，也可以優先承租、承購開發好了的市有不動產。
捷運局說，這是除了「土地徵收」外，的「另一種選擇」，機廠開發完成後，除提供機廠設施與出入口外，另將在部分捷運設施上方或畸零剩餘空間，規劃日常生活量販與零售商業設施。在設計上，與當初「美河市」地主完全不知道日後「聯合開發」狀況，而選擇被徵收，最後覺得上當，不同的是，在徵收前的「協議價購」階段，讓地主可以看到未來可以取得「抵付」的不動產，或優先承購、承租的選項。
新北市捷運局綜合規劃科股長黃維崧透露，「LB05捷運機廠案」與許多其他捷運工程一樣，的確是要進行「聯開模式」，打算除機廠、出入口用地外，也同時進行住宅、商場的開發，亦會給予居民參與，但目前比較困難的點是，由於該案仍未審議過，面積、位置尚有變數，因此無法與居民洽談完整方案，必須要等案子告一段落之後才可以有所突破，若未來審議結果通過，也將依各項程序辦理公聽會、說明會，持續對話。
不過，對於反對「LB05捷運機廠案」開發的居民，認為「三峽都計三通」只是將2015年，因為居民反對而停擺的「麥仔園都市計劃」捷運廠、站部份土地移過來，以「減少土地取得變數」，並認為，捷運在兩公里設三個站，「把龍埔里的農地，當成台北東區來建設」，認為這樣的規劃無法達成載客的效果，只是為了炒地皮，巧立名目，製造假需求，因此要求將「三峽都計三通」案退回專案小組、召開聽證、實質協商，以及要求「農地農用、反對徵收」。
表達意見結束後，自救會成員不願離去。（攝影：侯百千）
次長花敬群表示：你們要留就留。（攝影：侯百千）