圖／文：歐碧薇
台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會接獲陳情，指出景山交通集團（盧廷景名下18家運輸公司）屢次違反《勞動基準法》，不僅罰不怕，甚至拒絕勞檢，今天（8/23）在交通部前召開記者會指出，交通部應依《公路法》第47條，對其採取限期改善、廢止營業執照等措施。
台貨產總幹事林昶志說，景山集團旗下公司車輛發生事故、疲勞駕駛時有所聞、違反勞動法紀錄從2015年來共45次，2006年、2018年都曾發生過國道疲勞駕駛撞死人事件，同業看到景山的車子都會閃遠一點，被稱作是「貨運界的航空公司」、「移動炸彈」參考參考。
交通部高速公路局在7月29號預告修正〈汽車運輸業管理規則〉條文對照，要針對貨運業重大公路事故，造成重大傷亡註釋者，強制在該業者所屬車輛加裝 GPS 及營運車輛監管系統。
台貨產理事長林志雄質疑，《公路法》明明就賦予交通部諸多的管制手段可以用，都不用，修改〈管理規則〉，是「給貨運業『可死亡3人』的額度嗎？有3人死亡就裝GPS，那又怎樣？完全沒有解決過勞駕駛的問題！」。
標準為：人員死亡3人，或死傷超過10人，或傷害超過15人。
貨運倉儲業低薪高工時問題，在兩三年因疫情關係變得更加嚴峻。林志雄說，像景山集團旗下永益運通公司員工陳情表示，出勤一次兩天一夜算正常，根據員工班表紀錄，連續兩趟車次中間只有1小時間隔，工時達17小時，或者是兩天內連續跑三趟車次，中間僅間隔2到3小時，工時高達30到33小時。
當永益通運員工向高雄市勞工局申請勞檢時，卻得到「公司拒絕、規避勞檢」的回應，勞動局僅能依法裁處，但公司根本罰不怕。
時代力量中壢區參選人林佳瑋指出，根據統計去年（2021）一整年違反勞基法前十名企業當中，貨運倉儲業就佔了一半，勞動法令遭無視，但交通部也可以用《公路法》相關規範來進行約束，除了47條，還有77條、79條，也有針對違法公司吊扣營業車輛牌照、對其營運路線許可限制等規範。
