資訊圖》台鐵公司化：資產與負債的爭議

2022年五一，台鐵企業工會發動集體休假，造成台鐵全線停駛，造成工會抗爭的主要原因，是交通部在沒有和工會充分溝通之前，就將「公司化」的草案送到立法院審議，並且在4/21已經出了委員會。

而工會與交通部對於「公司化」最大的差異，就在雙方對於台鐵的「資產」與「負債」的處理，在交通的規劃下，未來的台鐵公司確定會留下來的，只有「車輛」，至於營業所需的軌道、橋樑、站廠…等，都移撥回交通部，未來以租借等方式提供台鐵使用。

爭議最大的，就是交通部計畫成立一個「償債基金」，把目前看起來最值錢的三塊土地撥到未來可能交給鐵道局經營管理的「償債基金」裡，而目前其他「具價值車站及可開發基地」還歸在台鐵公司名下，但將來都可能轉撥到「償債基金」下。

對於工會來說，既然未來台鐵賺錢要指望這些「資產開發」，現在卻又要把會賺錢的「黃金地」拿走，這樣「公司化」就看不出要怎麼幫台鐵賺錢。

而「償債基金」要償還的是台鐵向銀行借貸的「短期債務」，工會認為，這些借貸裡面有許多是因為「公共服務」負擔，而不得不借的錢，既然現在要「公司化」，那這些基於營利目的的公司絕對不會花（借）的錢，就應該讓政府來扛。

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