焦點事件記者王子豪報導
今年（2019）空服員罷工中，長榮航空取消罷工者的優待機票，經勞動部不當勞動行為裁決委員會認定，是「不當勞動行為」。雖然依《工會法》第45條第1項，勞動部可對此開罰3萬至15萬，不過長榮已經明確表示，將會續行訴訟，這個案子，可能將進入司法程序，不一樣的地方，是明年（2020）《勞動事件法》正式上路，工會表示，正在研議採用這個途徑的可能，長榮優惠機票案，可能成為適用《勞動事件法》的第一例。
詳細的0508公告與優待機票爭議，參考〈2019年長榮空服員罷工中的「優待機票」爭議〉
今年（2019）5月8日，長榮空服員罷工投票前，長榮發出公告，表示若發生罷工，參與罷工者將被取消年終獎金與優待機票等福利。工會認為這份公告涉及公司打壓工會及罷工，16號，雙方收到裁決決定書，而長榮航空也維持日前的說法，指出勞動部開罰後公司會依規定繳納罰款，但仍主張那份公告的內容屬於公司的管理權限，會進一步研究提出行政訴訟的可行性。
在裁決的制度中，當勞裁會認定不當勞動行為後，除了開罰外，委員會在決定書中提出「救濟命令」，要求回復工會權益還沒被侵害前的狀態。不過在這起裁決案中，勞裁會認為雙方在9月27日最後陳述上，有繼續協商的意願，且這個裁決結果已經對長榮有警惕效果，因此裁決定沒有附帶「救濟命令」。
工會表示，裁決是在罷工前申請的，因此只能針對「公告」，而不是後來實際「取消優待機票」的行為。工會原本認為，若裁決透過救濟命令，讓0508公告取消優待機票的部分失效，自然也達到恢復機票的效果，但委員會最後不願給出相關救濟命令。而在罷工後的協商中，長榮曾提出「漸進」式恢復優惠機票的方案，長榮表示，將依此方案恢復優惠機票，但工會已表明不會接受。
不過，即便勞裁會在裁決決定書裡，做出了「救濟命令」，資方不照辦，頂多就是依 《工會法》第45條第3項 ，再開罰6到30萬而已，對於長榮來說，也沒有多大的作用；在這個案子上，「裁決制度」的能力也就到此為止，那麼《勞動事件法》呢？
未來若優惠機票案裁決，進入行政訴訟，與《民事訴訟法》特別法的《勞動事件法》無關，不過該法第40條第1項，卻給與工會在「雇主侵害多數會員利益」時，有「提起不作為之訴」，主動在司法上出擊的空間，未來是不是這麼走？工會表示目前還在與律師及法律專業人員討論中，如果可行，長榮優惠機票案將可望成為《勞動事件法》的第一例。