條目》2021太魯閣號事故後的台鐵改革方案

2021/4/29台鐵局長杜微在行政院會後記者會報告台鐵改革方案。（攝影：孫窮理）

2021/4/2，台鐵太魯閣號撞擊由邊坡墜落的工程車，導致出軌，造成49死、247人輕重傷的重大事故，事故發生後，輿論要求台鐵進行改革，「公司化」的呼聲大起，4/8，總統蔡英文在民進黨中常會，提出「先解決組織文化和財務問題，才有空間談經營模式」說法，為「公司化」降溫（參考）。

4/20，交通部長林佳龍下台，由常務次長王國材接任，新任台鐵局長也由副局長杜微升任，4/25，行政院將改革定為「安全」、「安定」、「轉型」三階段，行政院「轉型」階段的目標為「企業化」，不過，王國材說「我心中的『企業化』就是『國營公司化』」（參考）。

第一階段「安全」，所指為行車安全。未來台鐵局與鐵道局的責任劃分，未來在建工程的安全檢視及台鐵的新建工程，都由鐵道局負責，台鐵局則專注於提升軌道運輸及養護維修。在這個階段還有一些短期的工作如下：

改革的第二階段「安定」，指財務安定與員工安定，台鐵服務性路線與偏遠小站每年累積約11億元的虧損，加上退休人員舊制退撫金及其衍生利息每年（逐年遞減的）約48億元，兩者加總台鐵每年近60億元的負債，須由政府財務挹注，交通部表示，前述債務問題解決後，配合《鐵路法》修法將賦予台鐵資產活化機制，可望台鐵財務自主。

在上述兩階段皆完成後，交通部的報告中指出「台鐵具有公共運輸服務事業之本質、承擔滿足基本民行之社會責任，在相關組織調整獲得改善、財務協助與改善具有初步成效，員工獲得激勵且創造有利之經營條件後，於台鐵員工權益獲得確保、不減少員工福利待遇原則下，由相關部會、外部人士、外部專家學者就台鐵財務面及企業化轉型再行完整規劃。轉型相關配套法令將力求一次到位……」。

不過，交通部卻在5/4，就在沒有提出《鐵路法》修法，並與工會溝通的情形下，提出《國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例草案》，送交行政院（公文）。5/8，行政院政務委員羅秉成表示，政院已請交通部與台鐵局再跟工會溝通，沒有要迅速通過草案（參考）。