文：王子豪／圖：高雄永安接受站（一接液化天然氣卸收情形，中油提供）
8月4號中午起，中國在台海週遭實施軍演3天、並疑似有增加到第4天的訊息註釋，8月3號，經濟部表示，LNG（液化天然氣） 船剛完成靠港卸收，尚有10至11天存量，希望化解「演習是否影響天然氣供應安全」的疑慮；這樣的答案，是否足夠？
所謂「安全存量」，一般指〈天然氣生產或進口事業自備儲槽容量〉中的「事業存量天數」註釋。人為的航線封鎖，或者天候因素，都會影響到卸收作業；依照經濟部說法，3號安全存量是10到11天。
假設4號到7號中午，軍演影響卸收4天；此時，如果再加上天候因素，事實上，目前南海在8號左右有颱風可能生成，假設影響卸收3天，算一算，到8月10號，大概就剩下3到4天的存量。
3到4天，好像還好？不過，「事業存量天數」僅是對中油的要求，對社會大眾不會有直接的影響。而在〈天然氣供應及價格管制實施辦法〉附帶「天然氣供應管制」，規定開始減供電業、輪流停供民生用氣註釋的「存量下限天數」才是重點。
中國國防部宣布8月4日中午12點至8月7日，在台灣週遭海域6個區域進行軍演。
不過台灣交通部航港局於4日上午，在台灣東部外海新增了一處船隻應避開區域、時間至8日上午10時（參考）。
公告一度表示、後又刪除「中共進行重要軍事演訓行動」的描述，也未見國防部等其它單位說明，尚未能釐清這起事件（參考）。
如果我們將「事業存量天數」當作第一條線，那麼，那麼，假設到10號，剩下3到4天存量，會不會碰到「存量下限天數」這「第二條線」，而啟動「減供」，這一個穩定供氣的重要防線呢？
〈天然氣生產或進口事業自備儲槽容量〉中並沒有「安全存量天數」這6個字，而是定義了「事業存量天數」、並以「事業存量天數不得低於幾日」的方式來規範。
不得低於的日數，即為口語上的「安全存量天數」。2022年至2024年的安全存量天數是8天。
當中油手上的天然氣存量，低於「存量下限天數」時，依〈天然氣供應及價格管制實施辦法〉第5條，電業、汽電共生、工業等，將實施減供；家庭、商業及服務業，則依第8條，實施輪流停供。
存量、存量下限天數的定義與計算，規範在〈辦法〉第3條。
在一個如此具體的情境下，「存量下限天數」是多少？中油公司在回應我們的提問時，回答竟是「不知道」！
4日上午，我們詢問中油，3天軍演的期間，天然氣運輸船是否仍可以進出港卸收？中油不願正面回答，只說「會依照原訂的計畫與排程進行，如果有狀況發生，會隨時因應，目前都沒受到影響」。
而對於「存量下限天數」，中油先是表示要問一下；傍晚我們再度致電，中油先是不斷強調，現以安全存量天數為準；在追問下，最後回覆「我不知道」，後即結束通話。
由於這些確切的數據，都在中油手上，我們只能自行估算；「存量下限天數」不是明定出一個天數，而是依去年度的平均每日進口量、及天然氣運輸船的平均裝載量計算出來的。
2021年，進口的天然氣，換算成液態體積，每日平均約11.4萬公秉。LNG 船平均載運量為6.9萬公噸參考。這個質量換算成體積，約15.3萬公秉。用這組參數套進存量下限天數公式，得到的天數會是「4天」。
這個估算，或許不盡準確；但重點是，如果台灣要愈來愈依賴天然氣，就必須更熟悉、並面對天然氣源供應穩定的問題。我們希望藉此，勾勒出台灣「安全存量天數」及「存量下限天數」這套機制的具體樣貌。
無論中油是真的「不知道」存量下限天數、或欲向大眾隱瞞相關訊息，甚至天然氣安全存量的各規範，是否會確實執行，這些問題，都令人對台灣的天然氣供應穩定情形備感擔憂。
備註：
8月3號，航港局針對中國軍演，發布「航船布告」，針對基隆、蘇澳、台北、高雄、安平、花蓮、和平七個港，規劃了替代航線，但並未提到永安（一接）與台中（二接）接收站；經濟部與中油也從未說明在軍演期間，天然氣卸收作業的規劃，一直到今天（8/5），才有側面的訊息，從船舶追蹤 App 推判，顯示 LNG 船繞道進港，官方於能源相關訊息不透明的態度，可見一斑。
- 條目〈天然氣安全存量〉
- 示意圖〈2025年天然氣安全存量的概念與評估〉