5月中之後，疫情延燒，除此之外，好像也別沒有什麼大事了，不過，大家還記得，不久以前的台鐵太魯閣事故與台鐵改革、藻礁公投與三接、513及517大停電和能源轉型、等待下一波降雨的全台水荒……這一些事情嗎？
做為一個媒體，雖然我們不得不在這個時候，重新把注意力轉回疫情上面，不過這些我們一直持續關心的議題，也不能放掉，也希望大家能跟我們一起關注。
4月25號，行政院通過「台鐵改革方案」，定調「安全」、「安定」、「轉型」三階段，很詭異的是，第三階段的「轉型」目標，在行政院，以及交通部白紙黑字的計畫上，都是「企業化」，但是在交通部長王國材的口頭上，都強調了「國營公司化」這一個目標。
不管目標為何，「轉型」都是在前兩個階段：先處理行車安全，以及台鐵財務面的問題，並且就「企業化」轉型，邀多方討論，完整規劃之後，才要做的，但是，在5月4號，交通部卻忽然丟出了「台鐵公司化」的「設置條例草案」直接送行政院，之後引起工會的反彈，5月8號，行政院說，請交通部再跟工會溝通，沒有要迅速通過（然後就是疫情爆發了……）。
總之，在台鐵「公司化」這個議題上，在總統府、行政院和交通部之間，有著一種很奇怪的氛圍，像是交通部要往前衝，行政院在一邊旁觀，又或者這是行政院的意志，但不想負責任，要讓王國材背鍋，也難怪在台鐵改革議題上，各種政治角力的傳聞不斷。
圖：2021/4/29台鐵局長杜微在行政院會後記者會報告台鐵改革方案。（攝影：孫窮理）
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