文:孫窮理,圖:交通部鐵道局
在台鐵太魯閣號事故中,運安會(國家運輸安全調查委員會)扮演著關鍵的角色,不過你對這個成立不到兩年的新機關有多少了解呢?
運安會的前身是「飛航安全調查委員會」,2018年台鐵普悠瑪事件後,2019年4月行政院把海、陸、空重大運輸事故的鑑定調查整合,將「飛安會」改組為「運安會」,沒有想到,步到三年,又再碰上台鐵的重大事故。
不過,交通事故又分為「重大事故」、「一般事故」與「異常事件」,而出了事之後才來調查、檢討,當然亡羊補牢,不能說是沒有用的,但更重要的,是在事故的預防,也就是「日常安全管理」,也就是鐵路營運的監理,這樣的工作,這些事情現在由誰來做呢?
說出來可能會讓一些人嚇一跳,在目前制度的規劃和任務分工上,鐵路監理工作,是交通部鐵道局的任務。由同時負責「軌道建設」、「軌道產業」和「場站開發」的單位,又要同時負責鐵路的「營運監理」,這樣的設計是不是合理?這個之後再談,我們先了解一下現在的制度規劃:
另請參考:
- 〈條目》交通部鐵道局是什麼?〉
- 2021/4/8 〈頭七鳴笛後,關心一下台鐵司機員的傳承與斷層〉
http://eventsinfocus.org/sites/default/files/styles/medium/public/2021-04/20210421001_0.png?itok=_-BfmpBH