焦點事件記者梁家瑋報導
桃園機場第三跑道環評大會（攝影：梁家瑋）
今日（3/25）環保署進行桃園機場第三跑道環評大會，3月4日環評專案小組建議此案通過，今日會議上並未改變結論，環評委員要求機場公司施工前辦理地方說明會、施工前將樹木移植計畫送桃園市政府審定、每年至少一次空難防救災演習或防災演習，協助中油進行空難減災作業等條件後，通過此案。
今日會議贊成與反對方都派員參與此案，但因適逢武漢肺炎疫情，旁聽發言者須先行報名，若未報名，只能在環保署一樓觀看視訊；旁聽發言者也不像過往能進入會議現場，只能先待在附近會議室觀看視訊，待要發言時再由環保署工作人員帶至會議現場。
但可能因此案結果已大致底定，不若已往環評會議旁聽發言者動則超過發言時間、欲罷不能，今日發言者多照本宣科、簡短的表明立場或質疑；贊成者多以「大園要發展」來論述開發正當性，航空城地方促進會理事長林有才表示，許多旅客從桃園機場抵台，一下飛機就搭車到台北，桃園航空城是大園唯一的發展機會，而興建第三跑道是最重要的一項建設，當地居民已經期盼十年了，委員不應理會因反對而反對、不愛台灣的人，應儘速通過計畫，讓居民安居樂業，讓台灣重返榮耀。
有贊成此案通過的當地居民亦表示，航空城開發案根本是少數非在地人在杯葛、犧牲在地建設，他們將有的沒的塞給大園，經濟發展都給台北，大園人實在太善良了，不斷被這些外地人折磨，這案子實在評估太久了，根本是外地人侵犯在地人人權，這些外地人若是反對，應該來當地住住看。
反對方則再次表述已說明多次的觀點，如此案在社會影響評估上的不足，鄰近沙崙油庫恐造成危險等因素，亦有多名環委指出，跑道鄰近油庫讓很多民眾有疑慮，呼籲機場公司要慎重處理；開發單位則回應，飛機衝擊油庫雖影響大，但發生機率低，一般十的負六次方就非常低了，但此案發生可能性為十的負七次方，為可接受風險。但航空公司承諾環評委員的要求，協助中油進行空難減災作業。
內政部代表表示，內政部預計4月進行土徵大會。這也就是說，若此案到時通過土徵且發佈徵收公告，明年（2021）4月前所有個案環評都須完成，照環團之前統計，開發範圍內共有六個項目需要環評，除了今天通過的桃園機場第三跑道外，開發單位仍有五個項目需在徵收公告後這1年內完成。
桃園航空城計畫2013年通過政策環評，2014年內政部都委會審議通過都市計畫，後因計畫變更，2017年航空城計畫再公展，並於2018年再審議通過，2019年內政部土徵小組開始進行土徵審議；因此案走先行區段徵收，需地機關須於徵收公告後一年內發佈實施都市計畫（細部計畫），並在那之前完成開發範圍內所有的個案環評。