焦點事件記者王子豪報導
長榮航空的記者會， 仍對工會開出的條件毫不退讓。針對「罷工會員權益回復罷工前狀態」，長榮說年終等福利是「全面取消」，再對罷工期間服勤對公司營運有貢獻的員工「發放福利」，並不是針對罷工秋後算帳。 （攝影：王子豪）
長榮空服員罷工第12天，上週六（6/29）勞資雙方協商卡在「禁秋後算帳」條件而破裂。長榮航空與工會今天（7/1）分別召開記者會，工會表示，班表狀態被由「罷工」改為「曠職」的24人，並不是現階段協商的重點，只是公司任意打壓的實例，更加顯示確認「禁秋後算帳」條件的重要性。長榮航空對工會提出的訴求，仍然不願退讓，緊抓事後全權決定懲處的立場。
長榮航空認為，對工會臉書公告（參考）的解讀，是6/20「4點後報到」的空服員才能罷工；對於14:30報到飛上海「BR722」的12人、14:40報到飛香港「BR871」的6人、15:30報到飛大阪「BR180」的2人、以及早上報到進行地面訓練勤務的4人等共24人，是曠職。
至於預計將在明天展開的協商，長榮仍對工會開出的條件毫不退讓。針對「罷工會員權益回復罷工前狀態」，長榮說年終等福利是「全面取消」，再對罷工期間服勤對公司營運有貢獻的員工「發放福利」，並不是針對罷工秋後算帳。
長榮雖然強調不會對「合法參與罷工」的基層會員進行懲處，但以「24人曠職」為例，長榮仍緊抓「罷工者的認定由公司決定」的立場，與工會為確保會員安全而要求的「由工會認定」相悖。至於「GPM提供30分鐘給工會宣傳」與「經不當勞動行為裁決確認後，公司不得訴願與行政訴訟」的避免追殺條款，長榮也均不同意。
長榮航空提供的工會「秋後算帳」條款與長榮回應的對照表。（圖片提供：長榮航空）
工會律師劉冠廷表示，罷工公告開宗明義的標示「108年6月20日16:00罷工開始」，會員在下午4點後不提供勞務、開始罷工，是完全符合工會罷工指示的。但因為空服員工作特殊，工作時間視航班情況而沒有統一上下班時間，罷工的「時間點」會有模糊空間，除了對沒有疑慮空間的勤務嚴格規定「108年6月20日16:00以後報到之勤務，均不得提供勞務」外，對於有模糊空間的航班，則會需要視實際情況採個案認定。而這些被記曠職的空服員，是在4點後才離開機場或公司，也是在工會指示的罷工範圍內，並無疑義。
工會秘書長鄭雅菱以「BR722」與「BR871」的18人為例，雖然分別在下午2點30分、2點40分報到，但航班起飛時間在4點後。對於其中的模糊空間，鄭雅菱說這兩航班中要罷工的會員在收到通知簡訊後，有打電話和工會確認自己的航班是否屬於罷工指示範圍內；而公司方面，則在其間的交通車上詢問罷工意願、並在機場確認罷工人數後請公司調度人力支援，並在第一時間也是同意這18人的不提供勞是屬於「罷工」，並在班表註記為「STI」（罷工）。工會認為，公司一開始有接收到、並接受這18人參與罷工，事後才反悔記為曠職，是在打壓工會會員。