焦點事件記者王子豪報導
工會幹部向會員說明今晚開始的意向投票。（攝影：王子豪）
空服員罷工進入第9天，今天（6/28）長榮臨時邀請工會代表中午1點進公司協商，傍晚工會代表出來，表示公司提出方案大方向，但要求內容對外保密，但據悉與公司過去提出的方案大同小異。工會將在今晚10點至明天中午12點在現場進行會員投票。工會理事廖以勤表示，接受與否完全交由會員民主決定。
長榮空服員原本就預計在第10天進行會員意向投票，但長榮航空在今早忽然邀請工會代表進公司協商，並試圖在現場讓工會代表簽下協議；但工會代表表示，將會把決定權交給所有參與罷工的會員。
長榮空服員位在桃園南崁長榮大樓外的罷工棚，目前將會員分為5組，在現場三班輪值，將在今晚10點到明天中午12點，由參與罷工的會員投票，決定是否接受公司提出的方案結束，或是罷工繼續下去。工會也在今晚「關門」，停止收集三寶，總數突破2350份。
從過去的勞資爭議調解、罷工提出的8大訴求，到第7天在罷工棚進行一整天的會員小組討論，工會統合會員意見，第8天擬出4訴求作為回應公司的具體新方案；到今天工會代表進入公司協商，帶出的投票方案。工會理事廖以勤表示，雖然這些具體的「方案」持續有改變，但不變的是其背後的核心原則，包括「降低過勞航班」、「提高實質所得」、「透明管理決策」等。
在「過勞航班」的部分，雖然公司有持續有些調整，但長榮空服員認為，公司主動的調整，包括推出「專飛班」（包月制）、與飛北京雷雨季與跑道歲修、飛東京冬季過夜等，都是在解決「工時過長違反《勞基法》」的問題，並不能真的解決空服員感受到的疲勞問題。
「提高實質所得」的部分，過去工會以調高較容易計算、比較的日支費（飛行津貼）為訴求，後來也不反對公司提出的另增飛安服勤津貼等其它方式達成，未來這項談判重點將回到如何實際提高空服員待遇。
「透明管理決策」的部分，許多空服員都感受過人事管理單位「不近人情」、甚至是專制壓迫感。空服員表示，空服員實際工作的地點在飛機艙內，也會遇到各式各樣的情況，有些問題也不是單一原因造成的。但這些問題，卻往往由坐在辦公室的管理人員，透過書面資料單方面決定懲處，經常讓空服員感到委屈或不平。
而公司的制度也是由管理階層單方面訂定，但直接受影響的空服員是最後被告知、只能全盤承擔無從反應；此外例如日前的遠航停飛、復航解散等，受害最深的是基層勞工，卻也只能到最後一刻才得知
「禁搭便車」條款的部分，在罷工前，這項是會員意見中共識最高的一項，但也是公司表明決不退讓的一項。廖以勤說，禁搭便車是存在《團體協約法》（第13條）中的概念，一個重要的意義是要支持工會的團結權。廖以勤說，空服員在長榮的威權統制下不滿已久，許多空服員都知道，面對不合理的對待，只有工會才能真的幫助空服員。要求公司承諾「禁止秋後算帳」是最基本的要求，一定要讓會員安全回到公司、讓工會繼續走下去。
工會代表表示，公司希望今天的方案能對外保密，工會遵重公司的要求，因此目前不便對外說今天方案的具體內容；廖以勤表示，將由會員投票來決定，會員多數同意就結束罷工，不同意幹部一定會陪會員站到最後，身為工會幹部的任務，就是要帶領工會會員抬頭挺胸，有尊嚴的回去。