焦點事件記者王子豪報導
桃園市空服員工會比較華航與長榮空服員的待遇，並批評日前桃園市勞工局「入廠報告」調查的結果。（攝影：王子豪）
桃園市空服員職業工會4月30號召開記者會，宣布罷工投票的時程與形式，工會將在5月13日至6月6日間進行罷工投票，並預告將在6月4日舉行遊行。工會表示，一直到正式罷工前，都歡迎長榮拿出誠意方案來談。
空服員職業工會表示，工會會員目前約5,600人，罷工的門檻，除了會依《勞資爭議處理法》第54條規定，投票獲得全體會員過半數2,800票同意票以外，也另行設定「長榮分會同意票數需超過分會會員人數8成」的第二道門檻，以長榮分會目前約3,000人來說，約需取得2,400張長榮會員的同意票。
在投票形式上，會在台北、桃園、高雄設投票站，並採行不同分會在不同時間投票的方式投票，長榮分會在5月13日至5月26日間投票，華航分會從5月27日開始投票、其它航空公司會員則在6月3日加入投票，一直到6月6日為止。透過時間區分，以計算長榮會員的同意票。在長榮以外會員投票期間，會請專業的保全公司，確保長榮票軌的保全。
工會秘書長鄭雅菱說，工會的三大訴求是「提高待遇」要求調高日支費（外站津貼），由目前的每小時90元調高到到150元，並在這項訴求要求附帶禁搭便車條款；第二是「改善過勞航班」，工會提出包括台北—東京、台北—北京等9條航線，要求提高外站休息時間；第三項是「改善公司管理、停止矮化工會」，包括增設勞工董事、落實禁搭便車條款確保工會團結等。
鄭雅菱也批評桃園市勞工局日前公佈的「入廠報告」。在工會與長榮第二次與第三次勞資爭議調解會間，4月16日，勞資爭議調解會對長榮進行入廠調查，同日早上，工會召開的記者會，便已對入廠調查表示不信認。當天鄭雅菱說，調查員只花一個下午，恐怕只能採信長榮航空提出的數據，無法實際調查、查核數據。隔天4月17日第三次調解會，調查員並未提出完整報告，只提出「長榮與華航日支費差異不大」的結論，工會方不接受、且聲明此結論不該列入會議紀錄。
依據工會的計算，長榮空服員平均薪資每個月低於華航約10,000元左右，並以「提高日支費」的方法，要求提高待遇。而入廠報告則將長榮2017到2019年的「調薪幅度」與「年終獎金」換算成日支費增額，做出「長榮日支費高於華航」的結論。鄭雅菱說，調解會做的「入廠報告」與長榮向來對外的說法幾乎相同，卻未採用當日陪同入廠的工會代表意見，例如飛行加給等，是偏頗不公平的。