焦點事件記者王子豪報導
清明連假出現客運業「7休1」調整第一例。（圖面來源：交通部公告）
清明連假剛剛結束，春節前客運業開放「7休1」，結果春節連假、228連假，都沒有客運業者「申請」，弄到勞動部都說「考慮廢止」，那麼這次連假有人「申請」了嗎？4月8號，公路總局證實，連假前傳出有意「申請」的彰化客運（交通部公告），在清明連假期間確實有實行放寬7休1限制。這是勞動部在指定汽車客運業為「7休1例外」行業後，第1個在連假期間採用放寬7休1的業者。
不知各位有沒有注意到，我們用了加了引號的「申請」？
《勞基法》第36條第4項，「7休1」調整，是由「中央目的事業主管機關同意，且經中央主管機關指定之行業」可以調整「7休1」，以汽車客運業來說，交通部公路總局邀請業者和工會舉行「研商會」後（公告、報導），向勞動部申請「汽車客運業」整個行業的放寬；中央主管機關勞動部經過勞動基準諮詢會議後，同意放寬、並修正《指定勞動基準法第36條第4項行業》，把汽車客運業列在「指定行業」中。
勞動部是以年節假期「時間特殊」為由指定客運業適用「7休1」調整的，在指定的時候，再加上「交通部有提出疏運計畫」，以及「不得連續3日每日超過11小時」、「連續工作不得超過9日」，以及「每日駕車不得超過10小時」、「連續2工作日間，應有連續10小時以上之休息」等特殊的條件（參考，或見下圖）。
完成了「指定」之後，在符合上述條件時，再得到工會（無工會，勞資會議）同意，就可以實施「7休1」調整，如果有不符合條件的情形，那已經是後面勞檢的時候的事情了，根本沒有「申請」這件事情。
那麼，春節前，交通部長林佳龍新官上任三把火「公開業者資訊」，弄到「無人申請」，勞動部先前說的「無人申請就考慮廢止公告」有是什麼意思呢？事實上，他們所說的「申請」，指的是《勞基法》第36條第5項，如果是30人以上的公司，在工會（勞資會議）同意後，要報勞工局「備查」。
若是「申請」，意謂著政府還有某種審核或裁量的權力，起碼有個行政程序得完成它，立委用力的質詢勞動部交通部、或勞動部交通部大聲疾呼重視勞權安全第一…這些動作也才有意義。不過若是「備查」，地方勞工局只能被動的接受告知，只是個收件的角色，不用、也不能做任何事。