焦點事件記者梁家瑋報導
環保署舉行說明記者會（攝影：梁家瑋）
《空氣污染防制法》於週一（6/25）修正通過，環團批評「移污固污抵換」將讓工廠污染持續擴大，機車團體則批評移動污染源加嚴是撲殺老車、放縱固定污染源。今日（6/27），環保署召開記者會，強調「抵換」只有在「高屏總量管制區」，且有嚴格措施，10年以上車輛加嚴則將分階段實施，管制前有配套方案、補助汰換，至2020年才開始實施加嚴標準。
環保署副署長詹順貴表示，固污移污抵換僅在「總量管制區」內可適用，環保署目前僅在高屏地區施行總量管制，雲嘉南、中彰投等地因污染特別集中，將對特定電廠、鋼鐵業等進行「指定削減」；他說，在高屏地區內，既存污染源必須要已達成「最佳可行控制技術（Best available control technology,BACT）」，新廠要達到更嚴格的「最低可達成排放率（Lowest Achievable Emission Rate,LAER）」後，才能以設籍高屏的老車進行抵換。
詹順貴說，移污固污抵換並非1比1，移動源抵換固定源，僅得取得削減量的30%，如車輛要削減3.33公噸污染物，才能讓工廠抵換1公噸，且有害物質、重金屬、戴奧辛等都不能抵換；他說，目前估計高屏總量管制區內可抵換機車約約23萬輛，柴油車約1.6萬輛，全數淘汰後原則上不得再以收購舊車方式抵換。
詹順貴說，「10年以上加嚴標準」將採分階段、分期程推動，2010預計實施第一期，14年以上柴油車、16年以上機車要符合4期排放標準，預計受影響的有二行程機車以及約7萬輛的一、二期大型柴油車；他說，我國汽機車齡10年以上超過50%，汽機車排氣管接近人體高度，排放廢氣比固污更容易接觸人體，聯合國也在2012年將引擎柴油廢氣列為第一級致癌物質，對人體傷害慎大。