焦點事件記者梁家瑋報導
環團批評193縣道拓寬案將「塞爆七星潭」（攝影：梁家瑋）
「環境現況差異分析」與「環境差異分析」的差別，在於前者「環境現況」來重看環評，後者卻只進行前、後案比較，請參考條目：〈「環現差」與「環差」〉
花蓮七星潭邊的「193縣道」是國內最長的縣道，也有全台最美縣道的美稱；1999年交通部公路局代管時，因應產業發展，想要拓寬，通過環評後因經費未核定而沒有動工；花蓮縣政府收回管理權後，2015年重開此案，開始進行「環境現況差異分析（《環評法》第16條之1）」程序，全縣道的「環現差」遭駁回後，縣府卻改分段進行，將有保安林爭議的北段只進行「環境差異分析（《環評法》第16條）審查，此「環差」於今年（2018）4月16日順利過關；今日（6/21），環團對此環評決議向環保署提出訴願。
本案義務律師陳憲政指出，此案1999年通過環評至今未開發，按《環境影響評估法》第16條之1，應辦理「環現差」，2015年縣府確實依法提出審查，遭縣環評委員會退回後，卻將此爭議開發案切割為北段、中段、南段分別審查；他說，中段、南段經過市區，較沒爭議，南段已於2016年9月30日通過「環現差」審查，但北段卻僅申請「環差」審查，未依法進行「環現差」。
為何北段只進行環差？ 陳憲政說，縣府的解釋是「此案已辦理過環現差」，但2016年通過的「環現差」結論，明確表示通過的僅是「南段」，而非全縣道，若「北段」要開發，依法仍要進行環現差。
地球公民基金會專員黃靖庭指出，「北段」兩側都是保安林，拓寬一定會有影響，4月環評大會上，縣府卻突然將「北段」8公里中的3.369公里，直接改道至保安林西側；義務律師許家華指出，193縣道共21.7公里，大會上的修正讓10分之1（2.17公里）以上道路由「拓寬」改為「新闢」，依《環評法》施行細則第38條第1項，應就變更部分重辦環評。
除了程序爭議外，環團亦指出拓寬案不管在資料調查、開發目的上都有疑義；環境法律人協會秘書長林子琳指出，《開發行為環境影響評估作業準則》（附表七，開發行為環境品質現況調查表）要求環評內容中，不管地面水、地下水調查都應有雨季、旱季資料，但193縣道環差資料卻只有旱季資料，花蓮縣政府為何刻意迴避雨季調查結果？
環保聯盟花蓮分會會長鍾寶珠則表示，拓寬案是一條「開發目的不足」、「經費不足」、「成效不彰」的「三不道路」，最早縣府說拓寬是為疏導交通，發現沒有疏導功能後，又說能改善道路，最後說能救護救災，屢次變更，是否真有拓寬必要性，還是為開路而開路？ 鍾寶珠說，花蓮縣政府為此開發，曾申請「生活圈道路（連結）」經費補助，但中央經檢討後已收回，花縣府卻仍執意開路，無疑讓已債台高築的花蓮縣負擔加重。
黃靖庭說，北段道路南側的德燕地區，道路兩側同樣是保安林，也不像北邊能規避，縣府明知如此，仍打算拓寬前後路段讓更多車輛進入；鍾寶珠批評，此設計讓193縣道變成「香腸型」的前寬後窄，將「塞爆七星潭」，更增加兩個危險岔路，完全與變更目的中的「道路安全」衝突。