焦點事件記者梁家瑋報導
《空污法》修正案於4月在立法院通過初審，目前力拼臨時會三讀；今日（6/17），「反禁二行程（機車）聯盟」號召千名車友上凱道抗議，反對新《空污法》中對移動污染源的加嚴管制；聯盟認為，二行程機車自2003年停產，至今佔台灣PM2.5總量早已不到1%，絕非環保署口中的空污元凶，而政府新《空污法》等同變相禁二行程上路，但民眾購車時都符合當時環保標準，政府任意調高排氣標準，已違反「信賴保障原則」。
環保署表示，依據大法官《釋字714號》解釋，若為增進公共利益可加嚴環保標準，沒有信賴保障的問題2440-001；空保處科長周禮中說，二行程量雖不多，因機油、汽油混燒緣故，毒性強、致癌性高，但修法並未針對特定車輛，只是訂出標準，若二行程能達到標準亦能上路，未來相關辦法也會分階段調整，不會一次到底。
反禁二行程聯盟凱道會師（攝影：梁家瑋）
艷陽下，近千台機車聚集凱道，凱道成了「另類車展」，下午兩點，在《羅馬假期》、《戀戀風塵》、《七匹狼》等電影的配樂聲中，電影中出現過的偉士牌、FZR、NSR等機車開始現場「走秀」；二行程聯盟說，車不只是移動工具，更是人類文化傳承中不可割捨的部分，每個時代都有屬於自己的車子，這些機車承載著人們的喜怒哀樂。
二行程聯盟表示，機車是車友無可取代的家人，但環保署卻為了製造假的空污業績、騙取選票，在新《空污法》中違憲禁止二行車機車、所有十年以上的燃油車輛，並包庇真正空污元兇的工廠、電廠、財團。
二行程聯盟所說的，是新《空污法》第36條及40條。草案第36條，環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠十年以上交通工具原適用之排放標準；草案第40條，則規定環保署可視空品需求設置空氣品質「維護區」，可禁止、限制特定車輛進入；聯盟副召集人劉子睿表示，新《空污法》通過後，環保署可無上限調高十年以上車量檢驗標準，地方政府也可將「維護區」範圍劃設至全縣市，變相合法禁止所有燃油車輛上路。
劉子睿說，憲法「公益原則」明定政府要有具體的急迫性，但二行程機車至少3分之1以上是收藏用車，環保署從未統計二行程「實際上路」數據，無法證明禁行二行程機車對環境有實質影響力；他說，雖然環保署表示，只要二行程機車能通過四期、五期標準即可，但一般專業技師都知道，二行程機車再怎麼健全都無法達標，政府以不可能的任務要求民眾，等同變相禁行、剝奪車輛合法路權，已違反信賴保護原則。
凱道成了「另類車展」（攝影：梁家瑋）
「怎麼會不急迫」，周禮中說，二行程機車雖然只有不到100萬台、PM2.5佔比只有1%，但因二行程是機油、汽油混燒，機油中的致癌物質會跟著白煙一起出來，對人健康危害非常大；他說，比較二行程與四行程機車，四行程沒有混燒，此外二行程一氧化碳是四行程的兩倍、碳氫化合物20倍，二行程的PM2.5更是四行程的60倍，「一台等於60台四行程 」。
關於新《空污法》第36、40條，周禮中說，十年以上車輛都會加嚴標準，汽車、機車、柴油車都會加嚴，不會針對特定車量，且會先針對20年、15年以上的車輛，分階段調整，不會一次到底；他說，環保署的作法是訂出標準，你只要達到標準就可以，二行程機車先天上混燒，「你的調修保養就要相當嚴，才有可能過，不是說沒辦法過，只是比較困難」。
至於空品維護區，周禮中說，空品維護區除了港區、工業區一定會劃設，小朋友接送區、市場、醫院這三個地區也預計會劃設，否則高污染車輛再進去，可能造成污染的累積效應；他說，空品維護區同樣不針對特定車輛，環保署會設標準，不管一期、二期，到四、五期，達不到都無法進去，二行程能達到標準還是能進去。
周禮中說，新《新污法》通過後，不管「空品維護區劃設」、「十年以上加嚴標準」都要訂定相關子法，也都會有公聽會，車友團體都可以在後續法制作業時表達意見；他說，若像古董車、偉士牌等紀念性車種，可專案向環保署申請，若通過就可照原有標準，不用使用「十年以上車輛之加嚴標準」