拒班表過勞　長榮空服員靜坐

焦點事件記者侯百千報導

長榮航空企業工會理事郭芷嫣指出，減少外站休息時間，雖然替公司省下了成本，但會大大提升空服員過勞的可能，因此才提出改善方案，希望能杜絕這樣有過勞疑慮的班表。（攝影：侯百千）

桃園市空服員職業工會多次與長榮航空就空服員班表協商無果，今天（1/21）前往長榮海事門口，展開相當於長榮台北舊金山航班工作時長的57小時靜坐行動，希望凸顯長榮空服員輪班飛行的辛苦，同時要求長榮航空立即回應工會訴求，釋出增加外站休時的改善方案。空職工共點出長榮航空六大「過勞航班^2225-001」，並以其改善方案作為訴求，希望藉由增加一至兩天的外站休時、簡化服務流程等方式，來改善過勞的情形。

所謂「外站休時」，指的是當空服員飛行到其他國家時，在當地的休息時間，自去年（2017）8月起，空職工就針對班表外站休時不足的問題，多次召開記者會，並與長榮航空進行了兩次協商，但資方仍無動於衷，因此才在今日展開靜坐行動，希望資方能回應工會訴求。

長榮航空也於今日發佈新聞稿回應，表示空服員排班都符合相關法令規範，且對空職工今日的靜坐抗爭行動感到遺憾；長榮航空指出，在過去協商過程中，由於空職工僅一再以包裹式的要求資方全數同意其訴求，才致使協商沒有交集，也無法達成部分共識，但未來仍願意繼續協商。

空職工代表、長榮航空企業工會理事郭芷嫣表示，空職工對訴求並非寸步不讓，也願意隨時與公司實質協商，但是在過去幾次的協商過程中，態度毫無誠意，甚至在會議上說出「過勞是個人感受問題」、「腦心血管疾病才算過勞」等說法，不斷迴避工會的訴求。

郭芷嫣說，公司不願增加外站休時的根本原因，就是因為不願支付空服員在外站住宿旅館的費用，甚至以增加航班的方式，讓原先5天的航班變成3天，大大縮短了空服員在外站的休息時數，以節省更多空服員住宿成本。郭芷嫣指出，減少外站休息時間，雖然替公司省下了成本，但會大大提升空服員過勞的可能，因此才提出改善方案，希望能杜絕這樣有過勞疑慮的班表。

桃園市空服員職業工會於今日(1/21)前往長榮海事門口，展開57小時靜坐行動。（攝影：侯百千）