圖／文：歐碧薇
桃園鐵路地下化工程近期陸續動工，有關捷運G07站，也就是台鐵桃園站附近的文資保存爭議，鐵道局表示，試挖調查均已完成，送地方文化局核備，施工時會先用人工挖掘方式將文化資產先取出，進行異地保存或數位保存，後續才會使用機具開挖，而預計施工時程會多久無法預估。
今（12/13）交通部鐵道局舉行例行性記者會，報告桃園鐵路地下化推動現況，鐵道局北工處處長郭林堯表示，「臺鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫參考參考」在2020年9月經行政院核定，計畫路線北起新北市鶯歌區鳳鳴陸橋南至桃園市平鎮區台66線，改建3座既有車站桃園、內壢、中壢，新建5座通勤車站鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮。
全長17.9公里，總建設經費約1,048億元，計畫期程至2030年底，分2階段通車，第1階段桃園、內壢及中壢站預計2029年4月通車，第2階段的其餘5座通勤站預計2030年7月通車，完工後將拆除8座高架橋、8座地下道及消除20處平交道。目前已經發包施工的主要是在頭尾路段，平鎮、鳳鳴兩處臨時站，預計2024年11月及2026年5月完工。
台鐵桃園站先前因捷運綠線工程進行時，挖掘到清代遺址，因而停工兩年，鐵道局主任工程司黃士銘表示，鐵道局先前進行試鑽，委託考古團隊進行文資調查已經完成並送地方文化局核備，發掘的遺址橫跨史前、清代、日治時期到民國，而幾乎整個桃園站範圍都受到文資的影響，因此未來施工會先以人工方式挖約2米深，將文化資產、古物先行取出，進行異地或數位保存，也有考慮預留幾面牆，部分在車站裡展示。
黃士銘進一步說明，除了與捷運共構部分已經在施工，其餘範圍都會需要先以人工開挖，後續才會讓機具進場，挖掘到的文物也都須受文資委員會的監督，因此難以預估工程時程，「這也是我們最沒有把握的地方」。
黃士銘坦言，底下都是土跟石子，鏟子挖起來之後就散掉了，保存的工程技術其實相當高，因此鐵道局會建議，具代表性的提個幾處出來，「重要的是年代累積的歷史意義，而不是挖到的古物」，所以希望用數位保存等方式，呈現幾個年代的歷史情況。