圖／文：王子豪
環保署今天（2/9）召開第三天然氣接收站「外推方案」的第三次環差專案小組審查會，建議修正後通過、將送環評大會審查。上次審查會，對漂沙淤積的情況、尤其是對觀新野生動物保護區的影響抱有疑慮環委張學文報導的疑慮依舊；但在環差機制「兩害取其輕」的情況下，表示只能接受外推方案。
中油表示，桃園海岸地形的變遷，主要來自冬季、由北向南的沿岸輸沙。在三接港區內，中油表示，港區的興建會增加沿岸流流速、而減少淤積，因此會更有利於藻礁與珊瑚的生長。
但張學文則指出，雖然流速都增加，但最後的結果是，藻礁生態良好的G2區北側最大流速會達每秒0.44公尺，進到G2區卻降到每秒0.15公尺，擔心驟降的流速會增加沉積的情況。
張學文更擔心的，是在三接南邊的觀新野保區。他表示，藻礁的生長季節在冬季，而從近20年間、觀新覆沙率的冬季數據來看，在三接棧橋開始施工後，覆沙率有增加的現象。他擔心，如果不能排除三接棧橋等工程對觀新海岸的影響，也難以確認三接的工程或外推的變更，會不會進一步影響到觀新野保區。
中油則表示，潮流漂沙與海岸侵淤的變因非常多，分析很複雜。但中油認為，近年桃園整體的海岸變化，主要會受到河川治理減少沙源、加上各種突堤建設攔阻，呈現侵蝕狀態。觀音這幾年淤積增加的主因，則是沒有颱風帶走淤沙，與三接的工程無關。
討論了兩個半小時後，主席簡連貴表示「已經充份討論了」並裁示進入內部討論。隨後環保署綜計處處長劉宗勇來到會議室，表示「審三次了，環委辛苦了」，並說明三接已在2018年通過審查；這次的焦點，應該是和原方案比較；如果沒有沒比較好，就依2018年通過的方案執行。
在場環委幾乎都認同外推方案優於原案。環委李錫堤表示，外推方案最大的差異，是不用挖深航道、迴船池。他表示，2018年的方案，港區深度不足、而需要浚挖；且三接海底都是硬的，所以不像「抽沙」，而是真的要用「挖」的，會對環境造成相當的擾動。外推後自然深度已經足夠，就不用另外再挖。
而幾次審查中，一直抱有疑慮的張學文則表示，三接就是選址錯誤，不應該在野保區的上源處進行大開發；而且對漂沙淤積的問題，中油的回應不清不楚又反反覆覆。但在有2018年通過審查的方案情況下，張學文表示「已經到了這個地步，也只能兩害取其輕的接受外推方案」。
推動藻礁公投的蠻野心足生態協會，律師陳憲政、蔡雅瀅也出席了今天的審查，並發言表示，政府在公投期間承諾外推方案「不浚挖」，但在環評中卻變成「航道、迴船池不浚挖」，要求中油說明清楚，也不能以「清淤」為名進行浚挖工作。經濟部次長曾文生則回應表示，先前的2018年方案、需要挖深300公頃港區，因此政府提出外推案方，要回應的就是「不去浚挖航道、迴船池」；而「清淤」則是每個港口都會做的事。