8月14號，在把「說明」交給立委陳椒華，走過過場後，鐵道局明天（8/19）凌晨可能將執行強拆。鐵道局的說明全文，在這裡。
鐵道局棄守「技術」與「法律」的論理
從去年（2020）9月以來，走過交通部「對等協商」的承諾，以後續的「溝通」，也走過行政院「追蹤列管」，一樣的話反反覆覆說了又說，大概鐵道局也覺得煩了吧。
簡單說，對黃家「保留樓梯」的訴求，鐵道局放棄「技術官僚」位置，既不在工程技術，也不在法律系統裡解釋和回應，而只是把重點放在「兩百多戶半拆戶都被拆，不拆黃家樓梯不公平」，以及「不拆樓梯，破壞綠園道景觀」這兩點上。
「保留樓梯」的兩點主要訴求，一是以「設定地上權」方式，使樓梯與下方的地下軌連續壁及水溝並存；一是修改目前地下設計的軌曲線半徑，使廊道向西退縮，空出保留樓梯的空間。
而鐵道局的放棄在「技術」與「法律」上的回應，或策略，等於間接承認了黃家這兩點訴求，在這兩方面都沒有問題，「不保留樓梯」是基於鐵道局的主觀判斷，在行政上所做的決定；這可能是一年以來，黃家與鐵道局難得的隱形「共識」。
上級機關甘做傳聲筒
不過，這對於解決雙方的衝突，並沒有幫助，因為一邊是掌握公權力的決定者，一邊是只能以自己的身體作為抗爭武器的被決定者，在這種權力落差下，鐵道局只管完成他的任務，可以無視對方的訴求。
不過，去年（2020）10月16號，黃家在第二次強拆時強力抗爭，使民進黨「主和派」運作交通部，派出時任次長的王國材出面叫停了強拆，並承諾「對等協商」。
這個比鐵道局更大的公權力既然介入了，起碼應該做到的事情，是確認前面說的「隱形共識」存不存在，也就是黃家所以一再提出的，要求鐵道局在「技術」與「法律」上說明不能保留樓梯的原因。
而一旦確認了「共識」是存在的：留梯沒有「技術」和「法律」的問題，作為上級機關，接下來就必須以自己的立場，與黃家充分溝通後，審查鐵道局的決定是否正確，決定修正與否，並給與充分的說明。
以拖待變？可惜沒變
但是，這段長達近一年的時間，交通部只是不斷反覆放送鐵道局的意見（至於行政院，只是扮演郵差的角色，就更不用提了…）。而「主和派」的政治人物，也從不見積極介入、表達立場。「叫停」也就變成「以拖待變」，事情完全停在去年10月16號的狀態，黃家的抗爭，沒有因時間的摧折而瓦解，「強拆檔拆」的戲碼，也就照樣重演。