圖／文：王子豪
台灣宅配通今天（8/11）召開股東會，宅配通企業工會則在場外召開記者會，呼籲公司已經在疫情期間大賺錢，不要只想舉行股東會，應盡速與工會召開協商會，還給業務司機員應有的假日、調整薪資結構、並說明先前協商會議的執行成果。
工會首要訴求是恢復應有的休假天數。工會理事表楊正義表示，過去公司在沒有工會的時期，就以勞資會議的形式，強制部分假日作為加班，但在公司複雜的名目與混亂的計算方式下，這筆加班費形同被吃掉了。
楊正義解釋，宅配通的業務司機只要收送件數超過2,000件，公司就保障薪資4萬元；但之後需要再達到另一個極高的業積門檻，薪水才會從4萬元再往上加，實際上大約有5、6成的業務司機就停在4萬元這個級距。
楊正義說，保障薪資看起來是好事，但公司卻把它和假日加班費混在一起。以今年為例，一般勞工的例假日、休息日、國定假日共有117天；但宅配通強迫其中的20天要上班，卻又把加班費算在4萬元的保障薪資裡面，根本感覺不到有因為加班而多領到錢。楊正義說，工會要求恢復正常的休假天數；如果要業務司機在休假日上班，加班費的性質就必須獨立給付。
工會也要求公司調整本俸過低的薪資結構，楊正義說，公司的計薪方式除了造成假日加班費不見等問題外，也無法反應出司機員的努力，例如薪資能否超過4萬元的主因，是分配路線與服務地區的性質，偏遠、或住宅區這些收件較少的地區太難達成，不只造成缺員，也澆熄了優秀員工的向心力。
工會與宅配通公司今年3月曾開過協商會議，工會今天也要求公司說明試行週日不營業、老車汰換、加裝倒車顯影系統等訴求的執行成果。工會表示，週日營業常造成公司違法、司機員也難有家庭生活；公司曾說要試行，卻沒有再聽到後續的回應。而老車汰換、加裝倒車顯影系統等訴求，是只要公司一出錢、馬上就能讓工作安全提升的項目，卻仍收到有會員反應，公司沒有確實執行。