文：歐碧薇；圖：「工鬥」線上記者會截圖
今天（6/7），針對「紓困4.0」，「工鬥」指出，在事業單位投保的受雇正職與部分工時人員沒被照顧到，要求政府應公告企業申請紓困資料、補助直接發給勞工、制定部分工時勞工補貼方案，及杜絕雇主違法解雇。另針對防疫基礎產業勞工，人力不足導致低薪過勞的情形，也提出政府應推動集體勞資協商的訴求，勞資政三方應積極討論在疫情期間，不得已鬆綁工時的情況下，應有配套措施。
「工鬥」認為，在「紓困4.0」方案中，「薪資補貼」部份，雇主應該在申請時直接提供薪轉帳戶，由主管機關直接核發給補助給勞工，而針對「營運資金補貼」則建議，企業在申請補貼時，要檢附員工薪資清冊，查核企業是否有減薪情形，有減薪者應輔導其依合法減班流程通報，讓勞工可請領如勞動部的「安心就業計畫」，或「充電再出發」等其他的補貼。
桃園市產業總工會秘書邱宇弘說，不管是對勒令停業的員工薪資補貼、或者是受衝擊產業的營運一次性補貼，都只有補貼正職人員，部分工時者完全被排除在外，「工鬥」認為，應該要制定受雇部分工時勞工紓困方案，且應從寬、從簡、快速彈性。
此外就是，現在申請紓困必須由雇主發動，員工不知道雇主拿了多少錢、使用多少名目，最慘的是，若雇主減班、不給薪、也不資遣，勞工想以非自願離職的名目去請領失業給付，在勞資爭議調解緩開的現況下，可能連失業給付都領不到。「工鬥」也要求，公告企業申請紓困資料，讓社會大眾共同監督、雇主應按月提供員工異動數及工資清冊，以杜絕企業違法解雇。
另外，針對本次防疫基礎產業勞工，包括貨運物流、民生食品、零售量販業，勞動部日前發函解釋 COVID-19 疫情屬《勞基法》中第32-4條及第40條的「天災、事變與突發事件」，得放寬加班工時上限，「工鬥」批評，這些產業都面臨長期低薪、過勞、人力不足的問題，政府一味的放寬工時上限，卻未有改善勞動環境的配套措施。
日前更有報導指出交通部介入協調，要求大榮貨運負責配送爆量的低溫宅配。工鬥表示，此舉無疑加劇物流基層司機的龐大負擔，因此提出政府應推動產業工會與同業公會的集體勞資協商，討論如何在疫情期間，不得已放寬工時上限的情況下，補足人力、加薪、增加防疫等配套措施。
6月3號，政院拍板定案「紓困4.0」，去年（2020）申請核發過的民眾在隔天，就收到補助款入帳，而今天是補助新對象受理申請的第一天，這次受衝擊影響較大的內需型服務業，多在此範圍內。