焦點事件記者梁家瑋報導
機師工會召開記者會。（攝影：梁家瑋）
去年，在無法管制航空公司的情況下，對飛勤組員檢疫規定，請參閱：
- 2020/3/20〈這樣OK？ 配合航空業 空勤組員檢疫降級 民航局負責〉
- 2020/3/26〈飛勤防疫完整計畫 指揮中心：應可提供 民航局：內部文件〉
- 2020/3/27〈空勤組員返國後三天、五天不得外出 民航局終於出面說明〉
關於機師在疫情下的處境，請參閱：2020/3/27〈疫情一年》 機師：沒有一天自由〉自去年（2020）疫情爆發後，航空公司的機師長期處於出國執勤、回國檢疫的無限循環。今日（3/26），桃園市機師職業工會召開記者會，公開工會與台北醫學大學醫師林劭華合作的機師心理健康調查，有五成五機師出現較過往嚴重的失眠問題，近七成機師感受到較過往更大的精神壓力。機師工會研究員陳柏謙表示，今日記者會是台灣多數機師跟社會大眾的求救，這樣持續下去，機師身心可能都會出問題，希望不幸的事情不要發生。
去年疫情爆發後，針對飛勤組員防疫問題，初期「特別的管理措施」十四天，不久改為貨機三天、客機五天（參考），組員類似檢疫般不得出門，之後自主健康管理至十四天；年底紐西蘭籍機師染疫後，今年（2021）起改為居家檢疫七天，採檢陰性才可外出，但檢疫、自主健康管理期間能再派飛；機師工會理事長李信燕指出，有機師連續執勤三個航班，連續26天都在執勤、檢疫中渡過，完全無法出門，一個月才三十天，二十六都出不了門，機師在這情況已撐了一年，許多組員都出現身心焦慮、社交障礙。
陳柏謙表示，本次機師工會與林劭華合作的調查，調查期間為今年2月18日至2月28日，共蒐集到701份問卷，其中華航機師419人（59.8%），長榮機師278人（39.7%）。除了機師失眠、感受更大壓力的問題外，近九成機師認為無法享受正常生活，超過八成機師表達在體力維持上出現問題，超過七成機師表示在「就醫」上遭遇困難。
李信燕表示，記者會後希望主管機關能一起開會討論，協助組員解決問題，例如其他國家針對不同航點、目的地，有不同的檢疫分級作法，舉例來說，因台灣相對安全，組員飛到台灣可能回去不用檢疫，美國則相對嚴峻，返國後後則須檢疫；林劭華則說，飛航安全非常重要，美國聯邦航空總署（FAA）、國際民用航空組織（ICAO）都相當關注疫情期間的飛航安全和組員心理壓力，有鑒於調查結果，擬定因應措施刻不容緩。
針對外界質疑機師為何可縮短檢疫期的問題，工會表示，關鍵點是機組員在外站仍被管制的狀態；工會理事陳建財說，機師至國外後，像被戒護犯人般押送到房間，之後不能出來直到要回台，中間滯留的18至72小時，都只能在七坪大小空間活動，所有點餐、送餐，都要靠外站地勤或飯店協助。組員常覺得自己就像重刑犯，但一樣流程已重複至今。
工會理事廖柏軒則說，可用今年起的新措施，驗證外站防疫有沒有效。今年機師檢疫期滿都要做PCR檢測，華航、長榮機師加起來，已有超過一萬四千次檢測，所有報告都是陰性。他特別強調，這不是抽檢，抽檢還有抽樣誤差的可能性，但機師只要外站返台，都要檢測後才能出門，檢測結果已證明外站管理是有效的，希望政府能檢討返台後，組員在檢疫、自主健康管理上的天數。