焦點事件記者王子豪報導
一艘正在進港的漁船（攝影：王子豪）
5月1日起中央流行疫情指揮中心對漁船的防疫措施升級，有更多的遠洋漁船返台後需要先檢疫14天。但有業界人士表示，如果延長船隻靠泊的時間，就需要考量港口可實際接收多少漁船的問題，政府應盡速完繕必要的配套措施。
曾停靠外國港口、或與其他船隻在海上有接觸史的遠洋漁船，依5月前的規定，原本如果「全程」、或返程時「超過30天」沒有海上接觸史，即可不必檢疫14天；但5月1日後，漁業署修改規定，只有未曾停靠外國港口、且全程皆無海上接觸史的船隻才能免除檢疫14天，而讓更多的遠洋漁船返台後需要先檢疫14天。
一名不願具名的業界人士以近期將返台的魷釣船為例 ，指出這批船大約7、80艘，上半年在西南大西洋捕魷魚，主要會集中在5月底、6月返台，原本返台回到港口後的工作，包括卸魚、更換漁具、加油等，整備完成後就會再出港，下半年會到北太平洋捕秋刀魚。
但因應5月1日起船舶防疫升級，載有境外僱用船員的遠洋漁船，可能會花多一倍的時間靠泊在港口；業界人士表示，原本在漁汛期後，港口的船席位數就比較不足，以魷釣船來說，主要就是使用高雄前鎮漁港，過去在大家接續使用的情況下，先回來的船、整備完就先出去了，港口還能消化；若港口船席稍有不足，也可能使用到規模比較小的小港漁港。但如果這近80艘的漁船都要多花費14天在港口，等於同時間內，會有更多漁船有靠泊的需求，就會有很多實務上需要解決的問題。
業界人士解釋，這麼多船，不是都開進港口就沒事了。後續問題例如，需要檢疫14天的話，船隻要靠泊那裡？有多少可以卸魚的船席？靠泊後仍需要用電，岸上能不能供應船隻的用電？如果需要另外使用發電機，那麼多船產生的噪音、排氣會不會產生問題？如果要待在船上檢疫，那麼多人的生活廢水會不會造成問題？業界人士認為，這些都是中央、地方政府應該盡速進行規劃的事項；也應該多與產業界溝通，才會知道現場實際的情況與可能遇到的難處。
3月19日起，指揮中心原則上不同意外籍人士入境；但因應遠洋漁船上境外僱用外籍船員的特殊性，4月1日起配合實務放寬，遠洋漁船若「全程」、或「30天」以上沒有海上接觸史，可入境並不須檢疫14天；5月1日起則作出調整，只有全程都沒有海上接觸史、或是船員不下船入境，才能免除檢疫14天。如西南大西洋這種較遠的漁場，因為航程遠而有條件達成「30天無海上接觸史」，但也因為航程遠有補給等需求，不太可能全程沒有海上接觸史。
依《外國人臨時入國許可辦法》第9條第1項第4款第1目，境外僱用的外籍船員在台灣最久能待14天，這也是遠洋漁船靠泊後，實務作業最久會花到的時間；但因應疫情，漁業署給需要檢疫船隻的境外僱用船員28天的入國期限，而其中前14天是用來檢疫，不得進行整備工作。