焦點事件記者孫窮理報導
近年，華航空服員、機師、維修工廠…突破原有官僚化的華航企業工會框架，相繼展開行動，今年（2015）5月，華潔洗滌工會罷工成功，高獲利、高剝削的航空業勞工，今天（11/9）在長期組織抗爭上，走出重要的一步，桃園市空服員職業工會與華航維修工廠企業工會下午（11/9）在交通部前，敲破「剝削」冰雕，舉行聯合成立誓師大會，代表航空業勞工的抗爭進入一個更長期、更為組織化的階段。
空服員、修護工廠兩工會成立，在交通部前敲碎「剝削」冰雕。（攝影：孫窮理）
空服員遭遇長工時的血汗勞動問題，空服員工會理事長趙剛說，在《航空器飛航作業管理規則》（Aircraft Flight Operation Regulation,AOR）下，空服員機上休息一小時，就可以連續工作20小時，旅館休息3小時，就可以連續工作24小時，嚴重違反《勞基法》每天工作8小時、最長不得超過12小時的規定，最近馬習會，在工會的聲明抗議下，華航公司才緊急加派組員支援，不過仍然無法符合法律的規範，他認為，造成空服員血汗過勞的現象，是交通部縱容出來的。
而維修工廠員工更有工作權的威脅，目前華航公司打算成立新的維修公司，未來將新機型的飛機委由這間新公司修護，而就的修護工廠則負責舊的機型，修護工廠工會理事長易湘岳說，飛機修護公的養成，需要很長的時間，未來成立的公司，勢必難以立即上手，而舊的修護工廠，就將為新公司代工，新公司賺錢，舊的員工舊成為血汗勞工，而如果公司可以做到「保障工作權」、「讓員工轉到新公司」這兩點，他不知道為什麼不保留舊的公司就好了。
在兩個工會的成立聲明指出，航空業近年呈現快速成長的現象，2009年以來，產值提昇48%，創造出千億的產值，但是這些卻是從「缺額派遣」、「超時工作」，從工人的血汗中層層剝削而來，而修護工會成立之後，華航公司卻進行打壓，不給會所、會務假，不讓工會張貼公告，面對新公司的成立，修護員工感受到飯碗不保，因此成立工會，不想事到臨頭才組自救會抗爭。
從去年（2014）9月，華航空服員抗議「紅眼航班」起，今年（2015）1月，空服員再抗議「紅眼航班」、舉辦「憐荒尾牙」，遭到打壓後，持續挺進，5月機師工會通過罷工投票，華潔工會並成功發動罷工，爭取到調薪，一年以前，還不敢在抗爭中露臉的工會成員，今天面對公司蒐證人員的緊盯，仍大大方方地站在交通部前，歡慶新工會的成立，以華航為核心航空業工人行動上的意義，也將持續拉昇，空服員工會強調，職業工會的成立，就是希望能團結機場工人，奪回航空業成長的果實。
在公司蒐證人員（穿西裝池攝影機背對鏡頭者）的緊盯下，兩工會大聲念出成立的宣言。（攝影：孫窮理）
兩個工會的成員在交通部前，歡慶工會的成立。（攝影：孫窮理）