焦點事件記者侯百千報導
過勞職災受害家屬籲退回修法。（攝影：侯百千）
11月29日公聽會上，已故的客運司機鄭志明、遊覽車司機陳俊男與全聯員工羅玉芬的家屬出席，鄭志明的弟弟鄭志強向蔡政府喊話，盼其「懸崖勒馬，找回良心」，退回《勞基法》修法草案，別讓過勞的悲劇越演越烈；鄭志強出示鄭志明的班表，指出他在過世前連續上班超過16小時、每月工時超過300小時等嚴重過勞的情形。
陳俊男母親上台時因過度悲傷無法言語。（攝影：侯百千）
律師柯劭臻說，在聽聞資方代表「台灣沒有過勞，有過勞也是本來就有病」的言論，讓她感到相當憤怒，今天帶著三位家屬到修法公聽會，就是希望政府正視過勞問題，勿再讓制度殺人，它呼籲正視過勞駕駛問題、無限期支持勞工罷工、並要求在野黨將這樣違憲的《勞基法》草案送往釋憲。
鄭志明在去年11月，連續工作16小時後，因腦溢血陷入昏迷，14天後去世，陳俊男，則是在今（2017）年春節連續上班46天後，3月6日在駕駛座上突發心肌梗塞過世、羅玉芬，則是在5月1日上班期間因腦溢血昏迷送醫，4天後過世。其中，鄭志明與陳俊男已被認定為職災死亡（職業促發腦血管及心臟血管疾病），未來都將進一步向雇主求償，羅玉芬則因為班表時數爭議，未被認定為職災，目前仍在訴訟中。
台灣法律上沒有「過勞死」這樣的名詞，在職災認定中，「職業促發腦血管及心臟血管疾病」也就是一般認識的「過勞死」，這是參考日本的過勞認定，相關認定標準也與日本一致；根據目前勞保局核定職業災害死亡給付資料，從2012年到2017年6月，過勞死亡給付的總人數為145人，平均算起來，每11天就有1人過勞死。
柯劭臻說，台灣的職災認定非常狹隘，如日本精神壓力下自殺身亡也會被判定過勞職災，但台灣卻規範僅有腦心血管疾病會被認定為過勞職災，若勞工因精神不濟發生交通意外，或是其他外傷也會被界定成別種職災，而非「過勞職災」，這也讓台灣過勞問題成為存在大量黑數，實在難以計算數量。
而過勞職災的界定也存在著問題，柯劭臻舉例，如羅玉芬雖也是因為腦心血管疾病過世，但因為須要與資方協調同意後，才能打加班卡，讓她在十年間從沒加班紀錄，也讓其被判定為「自然死亡」，而非過勞職災，十分不合理。