焦點事件記者梁家瑋報導
自救會於土徵審查會議前舉行記者會，批評南市府與鐵工局。（攝影：梁家瑋）
「南鐵東移案」2009年9月9日於行政院核定後，爭議持續至今，而在去年（2016）通過東移案東區、北區的都市計畫後，鐵工局與台南市府展開一連串的公聽會、協議價購後，今年（2017）7月，將仁德區的土徵計畫送入內政部，內政部則於今日（9/20）進行土徵計畫的審查。
目前東區、北區的公聽會仍在進行中，對反東移的居民來說，仁德區單獨先進行土徵，是否政府打算「頭過身就過」，只要仁德土徵先完成，後續程序就不得不通過？ 再者，內政部於去年通過「聽證作業要點」，南鐵東移此重大爭議卻未照要點程序進行聽證； 最後，居民也質疑整個南鐵東移方案的公益性與必要性，質疑為何政府一定要推東移、徵收土地。
整個南鐵東移計畫分為仁德區、東區、北區三段，仁德區於2013年通過都市計畫，東區、北區德去年通過；都市計畫通過後，照規定需先進行公聽會、說明都市計畫，之後可進入協議價購程序，若協議不成，政府可提土徵計畫；目前仁德區已辦完公聽會、協議價購，將土徵計畫送入內政部土徵小組，而東區、北區公聽會仍在進行中。
反南鐵東移全線自救聯合會成員徐任遠指出，政府已於東區、北區辦完法定的兩場公聽會，南市府表示若有爭議可多辦，並訂9月29日再進行東區公聽會，但今仁德區已先進行土地徵收審查，市府完全抱著「頭過身就過」的心態，只要仁德開始土徵，後續其他兩區辦再多少場公聽會都沒意義。
政大地政系教授徐世榮則說，目前鐵工局將此案分段進行，但若仁德區的土徵計畫過了，後面有可能不過嗎？ 若政府真的不讓他過，「鐵路會轉彎嗎？」 他說，政府應先將東區、北區的程序都跑完，若要提土徵計畫也應三區一起進行審議，而非分期分階段進行。
除分區徵收外，南鐵東移案是否需行政聽證亦是爭議所在。在過去，自救會已多次表示，這是一個重大爭議案件，應舉辦聽證會，但內政部次長花敬群卻表示，本案「沒有迫遷、不用聽證」；而在去年10月，內政部新通過聽證作業要點，但要點施行至今已快一年，沒有任何案件依要點舉行聽證會，反南鐵東移自救會亦多次向內政部表示，此案應依要點舉行聽證會，但內政部至今無正面回應。
律師簡凱倫批評，內政部訂定的聽證作業要點雖對聽證程序有更細緻的規範，但該辦法最大的問題是，何種情況應辦理聽證，作業要點內並無具體的標準與規範，使得辦不辦聽證完全由主管機關衡量，這也造成即使要點通過，事情仍無任何進展，重大開發案的受害者根本盼不到聽證程序。
自救會對南鐵東移案最大的批評是，東移案並無公益與必要性，相比於東移案對土地的徵收，臨時軌方案僅需暫時徵用人民土地，等鐵路地下化完成後可再將土地還給人民；而東移案與臨時軌方案的比較，亦是今土徵小組的審議重點。
土徵審查會議上，鐵工局表示目前版本是2009年行政院核定版，並可達到多項公益性，如可減少平交道意外事故、提升運輸與居住品質、舒緩台南市交通等；但自救會會長陳致曉則回應，若比較兩方案的優劣，臨時軌方案不管在徵收面積、建物拆除面積、經費預算上都很明顯優於東移案，且臨時軌方案與東移方案相同，都可達到減少意外事故、提升運輸品質等公益性。
自救會於土徵審查會議上舉著布條。（攝影：梁家瑋）