輪班間隔的修法
《勞基法》第34條明定「輪班間隔」，是2016年底和2018年初「勞基法一、二修」的產物。
2016年12月「一修」，輪班間隔由原本的「應給予適當之休息時間」，修訂為「至少應有連續十一小時之休息時間」註釋，但由於勞動部表示要給業者調適的時間，而加上「實施日期由行政院公告」的條款，使得該條文沒有真的實施。
輪班間隔「11小時」的理由，是想避免「連續24小時」中的工時太長。
例如，第一天輪08:00~16:00的班，第二天輪00:00~08:00的班。在現行法規定義的兩「日」（00:00~24:00）中，每天都只上8小時，但卻在「24小時」的一天中上了16小時。
取「11小時」的理由，是評估在職場的時間，正常工時8小時+加班4小時+期間休息1小時，共13小時；再以一天24小時減13小時為11小時。
參考立法院社環委員會2016/11/17會議紀錄勞動部說明。
2018年1月《勞基法》「二修」，加上了「但因工作特性或特殊原因，經中央目的事業主管機關商請中央主管機關公告者，得變更休息時間不少於連續八小時」，讓11小時可縮短至8小時的但書。想要讓輪班制由11小時縮短到8小時的公司，需要向主管機關提出申請，經勞動部勞動基準諮詢會同意後，由勞動部公告。
其實「勞基法一、二修」外界更多的焦點，在「砍七天假」、「一例一休」等。而輪班間隔修法的一大動力，是來自深受「花花班」之苦的護理師註釋；但在修法後，卻也遭工業等其他輪班制勞工，批評影響調班彈性註釋。
人力相對充足的「輪班制」，通常會在一段時間後，如一週、一個月等，才調動班次。在這段期間內，班次穩定，不易出現護理師「花花班」問題。
但這類勞工，若想主動請假時，常需要自己找同事換班、代班。修法後，換班、代班容易出現輪班間隔不足11小時的情況，使得勞方的彈性受限。
第一波：緩衝
《勞基法》的「二修」在2018年1月修正後，預告在3月1日開始施行；這段期間內，勞動部就公告了第一波的放寬。
2月27日，勞動部公告了台鐵、台電、中油、台水、台糖的輪班制人員適用「8小時」間隔。第一波放寬，大致上有兩大特性，一是適用期間只到2019年，讓這些公司有時間「緩衝」的性質明確；二是多有「公共服務事業」性質，不過其中的「台糖」，就看不太出公共服務性質，開啟了產線有需求、就能放寬的先例。
第二波：國營、不再是緩衝
2019年4月，勞動部第二波放寬了「中鋼」，一樣沒有公共服務性質，且中鋼的放寬，適用期間為「天災、事變或突發事件之處理期間；或勞雇雙方協商調整班次期間」，也不再是緩衝性質。
接著在2019年10月、12月、2020年1月，勞動部分別再同意了台電、中油、台鐵放寬。三者都是第一波「緩衝」放寬者，但都改為「勞雇雙方協商調整班次期間」，緩衝性質不再，以國營事業為首的開啟了常態需求的放寬。
第三波：民營跟進、製造業大開
2021年2月，勞動部放寬了15家「民營鋼鐵業」、中廣、及台糖小港廠。6月，放寬永豐餘等7家紙業。11月，放寬李長榮等8家石化業。2022年6月，再放寬6家民營鋼鐵業。
這個階段，已有大批民間企業跟進常態性放寬，同時產業類別也擴散至石化等其它工業。公廣集團中的中廣也放寬，理由是「肩負國家任務，與一般廣播電台性質不同；其工程部地點偏遠、人員通勤不易，具特殊性」，雖看似有幾分道理，但從過去中鋼開先河後跟進民間鋼鐵的情況，也不免讓人擔心其它媒體是否跟進。
因應疫情
COVID-19疫情中，勞動部廣泛性的針對「製造業、批發業、綜合商品零售業、倉儲業」，於2021/5月~8/27註釋、2022/6/13~9/30，兩度放寬輪班間隔限制。
適用期間為「疫情三級警戒之日起，至解除該警戒之次日起三十日之期間」。
中央流行疫情指揮中心於2021/5/15宣布台北市、新北市三級警戒；5/19宣布全國三級警戒；7/27全國降為二級警戒。
2022年後，指揮中心不再使用「警戒分級」制度。
這兩次的放寬是因應疫情，適用對象廣泛，且沒有經過勞動基準諮詢會評估，但也直接訂出失效期限參考。補充
更多疫情期間的工時調整問題，詳閱：
條目〈COVID-19 疫情期間的工時彈性調整〉
報導〈架空勞基法工時規範的「事變解釋」〉
參考：
「勞動基準法第三十四條第二項但書適用範圍」法規歷程
最後編輯：2022/6/14