台北機廠歷史
承襲19世紀清代末期的「台北機器局」、「台北鐵道工廠」，隨著西部鐵路網絡建構完成，維修車輛基地的面積需求增加，1935年規劃佔地近20公頃的松山區廠區（即台北機廠），包括總辦公室、組立工場、鍛冶工場、客車工場、油漆工場等大型廠房建築，肩負台灣火車維修、組裝、保養、修理等作業的場域，是當時台灣最具規模的鐵路車輛維修基地，也是現存最具悠久歷史且規模完整的鐵路車輛修理工廠，更蘊含了員工機器操作、鑄造、鍛冶與車輛維修技術等無形文化資產。
高鐵通車與遷址
台北地下化工程實施萬板專案時（萬華到板橋段），同時施作未來高鐵的軌道，由於規劃高鐵使用的是南側兩線道，而台北機廠恰好位在線道的南側，使得高鐵佔用台鐵進入台北機廠連接地下與地上的引道註釋，台鐵沒辦法從南側引道進入台北機廠，導致了後續討論維修機廠的遷移與台北機廠停運，以及廢廠後的合作開發計畫。
台北地下化工程施作松山專案（華山到松山）時，沿線經過台北機廠，當時被規劃保留在原地繼續運作，因此在廠內建引道連接地下與地面，讓地下車輛可進廠維修。
2012年1月正式將車輛進廠引道切斷（俗稱斷軌事件），北廠陸續停止修繕運作、進行遷廠，2013年正式將維修作業遷移到桃園楊梅富岡車輛基地，台北機廠斷軌事件引起鐵道迷的不捨。參考
台鐵局與北市府合作開發
2012年，台鐵局提出「臺鐵臺北機廠再開發計畫」簡報，擬將台北機廠部分開發為藝文商業空間，當時的行政院經建會（現國發會）對於臺北機廠的資產活化也希望以「藉由土地處分財務之挹注協助臺灣鐵路管理局解決負債，順利完成組織轉型」的方向來進行辦理，後續由當時經建會 （現國發會）與台北市政府協商另案辦理。參考
2013年，台北市文資審議公告組立工場、鍛冶工場、 原動室及澡堂等四棟建築物為市定古蹟，總辦公室、客車工場及柴電工場等 3 棟建築物為歷史建築，另外同時保留鐵軌、吊車臺等鐵道地景。參考年底，台北市政府受理台鐵局申請「臺北機廠都市計畫用地變更審議案」，計畫變更北廠用地為創意文化專用、特定專用區、道路及綠地，北市府將獲得40.5％土地回饋，做為公共利益設施用地，包括美術館第2分館預定地等。參考
斷軌事件到守護聯盟成立
2013年底，都市計畫變更說明會中，當地居民、護樹團體、文史團體、鐵道迷均參與其中，說明會後促成「台北機廠文史守護聯盟」成立，開始一連串的北廠文資保存行動，包含召開記者會、夜宿北市府、導覽、社區合作等，訴求台北機廠全區保留。
2014年，台北機廠議題打進立法院中，教文委員會做出決議，要求台鐵在一週內，向文化部提出指定國定古蹟，登入古物，等待文資審議結果參考。台北市不理會立法院委員會決議，9月25號，都市計畫仍變更通過，將台北機廠從工業區變更為特定專用區，送內政部都委會審議，台北市文化局與台鐵局合作舉辦為期一個月的鐵道文化節（【靚‧北廠】參考參考），開放民眾自由參觀，郝龍斌出席開幕時，文史團體表達不滿。參考
撤回都市變更計畫、全區指定為國定古蹟
2014年10月，立委管碧玲在內政委員會中提案通過，要求內政部都委會應於台北機廠古蹟審議定案後，才可以辦理都市計畫審議，不過台鐵發文向文化部表明，台鐵局沒有意願提報全區國定古蹟審議，只是遵照立院指示辦理，讓文化部文資局遲遲不敢開啟北廠的國定古蹟文資審查。
2015年，3月15號，文化部正式召開台北機廠國定古蹟審議，決議將全區指定為國定古蹟，新上任的市長柯文哲對審議結果表示肯定，並表示首先要將原先郝龍斌的都市變更計劃撤銷，並以「完整鐵道舊地景保存」為規劃方向。參考
北廠的空窗期
全區指定為國定古蹟後，到2017年文化部正式接管北廠前，有一段管理權責不明的「空窗期」，文史聯盟希望可以將閒置空間打開，包括進入北廠導覽、打掃等等參考，但持續遭到台鐵局拒絕。
不過文史聯盟仍然持續討論可以作些什麼，包含擬定課綱，與國高中社會科討論「北廠教案」的可行性；聲援護樹遊行及文資議題；向台北參與式預算提案；舉辦講座等等，也定期在每年10月底幫北廠慶生等大小活動。
行政院核定計畫確立鐵道博物館方向
2016年，12月行政院核定「臺北機廠活化轉型國家鐵道博物館園區實施計畫」參考，文化部與交通部共同著手建置國家鐵道博物館園區。
兩部簽訂合作備忘錄、文化部進入接管
2017年，2月交通部與文化部簽訂「臺北機廠鐵道博物館合作備忘錄」，由文化部負責古蹟的修復再利用、管理維護與後續營運工作，交通部則將提供鐵道技術傳承、文化志工培訓、退休員工口述歷史訪談及動態影像紀錄、珍貴車輛展示、鐵道文物徵集等工作參考。7月，文化部進駐台北機廠，成立「國家鐵道博物館籌備小組」，啟動軟硬體籌備工作。
文史聯盟的嘗試與退場
文史聯盟曾在籌備小組成立後，雙方短暫合作約半年的時間，文史聯盟參與文化部標案，作為培力導覽員的「乙方」，但過程中感受到官僚體系的侷限，認知到雙方對「公民參與」的想像不同，因此2017年12月底標案結束後就不再合作。
2018年，文史聯盟持續進行有延續的共學與協作，舉辦講座、放映北廠影像修復紀錄，與信義社區大學合作，舉辦白色恐怖與地方勞動史系列課程及工作坊，創造一般人可以參與的方式，舉辦鐵道影展，連結商家與在地文化團體等。
鐵博籌備處成立
2019年，「國家鐵道博物館籌備處」成立，以正式員額編制組建團隊，規劃台北機廠的軟硬體復原工程，預計2024年開放全區參觀。籌備計畫期滿後，兩部協商初步共識，計畫2027年成立國家鐵道博物館行政法人，將共同研擬設置條例。參考、參考
2020年，籌備處與台鐵談定一口價租金每年3.33億元，並談定只付到2026年。因北廠位處金華地段，鐵博籌備處主任鄭銘彰表示，原本台鐵態度強硬，希望租金可以依照每年公告地價來調整，曾經付過5億元租金，但後來台鐵態度軟化，也比較知道北廠未來的規劃，便談定六年一口價的租金。
台鐵公司化與未來
2022年「台鐵公司化方案」計畫將台鐵三塊土地成立償債基金，其中之一即是台北機廠。
鐵博目前的修復及再利用工程預算來源是行政院「活化轉型計畫」所核發的特別預算，待計畫2026年結束後將要進行組織行政法人化，開始對未來的營運作進一步規劃。
北廠作為償債收益p.280-281