2003台鐵反公司化罷工大事記

1997-2002台鐵公司化、民營化規劃

• 1997/12 台鐵成立「台鐵民營化執行委員會」研擬台鐵「民營化採車路分離」模式，執行委員會下設五小組研擬民營化方案 。
• 2001/9/12 台鐵工會於台北車站發動會員靜坐，反對為高鐵施工，封鎖北隧道^註釋。
• 2001/10 台鐵完成「公司化之基本構想（草案）」，並向交通部提出報告，交通部長林陵三指示：台鐵公司化、民營化方案之研議，由台鐵自行規畫處理，並由交通部成立專案推動小組，成員包含經建會、主計處、財政部、人事行政局等。
• 2002/9 台鐵將原「民營化執行委員會」解散，另成立「台鐵公司化專案小組（決策單位）」及「台鐵公司化專案推動小組」， 鑑於英國鐵路「車路分離」改革模式，權責不清事故頻傳，改採「車路合一」方向規劃。行政院亦同意將原訂於2002/ 6完成台鐵「民營化」的計畫，延至2004/6先完成台鐵的「公司化」，俟經營體質改變較佳後，再進行「民營化」，惟不得超過3年。
• 2003/2/24 台鐵工會動員2千多名會員，於台北車站抗爭陳情；台鐵局長黃德治簽下承諾書，同意必須在工會同意下，才能交付台鐵月台及股道給高鐵施工，否則辭職下台負責；交通部長林陵三承諾，「可以修改高鐵合約、四月底前提出解決方案」、「台鐵債務歸零」、「員工退撫金由政府承接」，以及 發布「取消台鐵民營化時程」公函 。
• 2003/4/23 交通部改口「民營化沒有時程表」。但強調「公司化改制勢在必行，但須待相關配套措施完成後始能改制」。

2003台鐵工會911中秋節會員大會罷工投票

• 2003/7/30 台鐵工會召開臨時會員代表大會，策劃中秋節（2003/9/11）召開會員大會。鐵路局長黃德治召開記者會祭出公務員服務法、勞委會函釋及工作規則，強調不會任由員工任意休假，否則將行政處分；今年中秋節車票照賣，員工必須依排定班表正常上班…不得任意請假，否則將記過處分…並強調台鐵公司化的既定時程不會改變。
• 2003/8/14 台鐵工會臨時會員代表大會及各分會理監事聯席會議後，工會在台北車站大廳，舉行「誓師大會」，公佈同意參與911大會的會員，連署率已經高達87％，接近1萬4千人，粉碎911行動已告暫停的傳言，參與誓師大會的會員代表及各分會理監事，在大會中，與會的代表與理監事一一用針刺破自己的手指，沾在寫著「誓」字的白紙上「歃血為盟」。（參考）
• 2003/9/2 勞動人權協會、工人立法行動委員會、夏潮聯合會……等團體早上在台北火車站西門前舉行聲援台鐵工會911進行合法集會記者會。（參考）
• 2003/9/8 三名民進黨立委江昭儀、李鎮楠、侯水盛召開記者會，抹黑台鐵工會召開會員大會的行動，要求交通部採取鐵腕措施、開除參與罷工之台鐵員工。
• 2003/9/11 台鐵工會「911會員大會」從中午12點開始集結，下午4:40，台鐵工會理事長張文正宣佈，以7,812票（會員總數14,211人，7,839人投票，反對9票、廢票8票）通過罷工決議，這是台灣史上第一個依據《工會法》法定程序完成的罷工決議；如果年底前政府沒有回應台鐵工會的五大訴求，台鐵工會將在2004年春節進行為期7天的大罷工。（參考）

911之後

• 2003/10/29 在準備執行春節罷工與交通部談判前夕，台鐵工會改選理事長，新任理事長陳漢卿與11/11交接，強調其任務就是執行「罷工決議」。（參考）
• 2003/11/10 這天起，工會每週二推派代表與資方協商。交通部同意調整追補乘務旅費。2000至2002年度之個人無責任事故獎勵金同意補發。同意恢復16小時加班費。概括承受債務歸零。
• 2003/11/26 在與工會密集談判，處理「911危機」之際，交通部長林陵三宣布陣前換將，台鐵局長黃德治回任參事，由老台鐵人、副局長徐達文接任局長。（參考）
• 2003/12/4 台鐵工會與交通部、鐵路管理局就「公司化及民營化」進行勞資協商，會議結論除要求行政院對民營化時程提出確認之外，要求政府同意鐵路管理局改制為公司的基本要件為：
  1. 債務及員工退撫金等歷史包袱，由政府承接。
  2. 老殘優待、小站及服務性路線之虧損，由政府全額補貼。
  3. 鐵路基礎設施之建設、維修費用及車輛購置費由政府負擔。
  4. 要在《鐵路法》部分條文修訂、台鐵公司條例草案經工會同意並立法。（參考）
• 2003/12/5 新任鐵路局長徐達文上任，工會理事長陳漢卿也在場觀禮。（參考）
• 2003/12/19 行政院及交通部對於台鐵工會的五大訴求「原則同意」，台鐵工會召開臨時會員代表大會，在下午1點30分表決，以54：4的壓倒性票數，決定春節罷工取消（參考）。
• 2005到2007年，交通部持續推動「車路一體」方式進行公司化改革，暫時不談民營化，希望在2006年公司掛牌，在審查台鐵公司化條例時，台鐵局函詢台鐵工會是否同意，未獲工會回覆；2007年之後的「台鐵再生計畫」則已經是回到組織內改革，不再處理公司化的問題^{參考，p95以下}。

更新日期：2018/7/16（孫窮理）