圖／文：王子豪
台灣鐵路產業工會8月10號召開記者會，指出台鐵員工有請特休假、卻被否准的情況。工會認為，這顯示了台鐵人力不足的情況。除了要求台鐵保障員工特休權力外，工會也擔心台鐵明年公司化後，離退潮加劇人力短缺，擔憂高層準備不足。
《勞基法》第38條訂有「特休」，什麼時候放特休？法條規定「由勞工排定之。但雇主基於企業經營上之急迫需求或勞工因個人因素，得與他方協商調整」。台鐵產工秘書長朱智宇表示，台鐵的運轉規章規定，有些工作，例如行車調度等，要副站長以上的層級才能執行。人力不足的情況下，就會讓副站長們請不到假，綁死在車站。
工會在6月針對副站長、以及車長進行了問卷調查。工會理事長王傑表示，在收到的問卷回覆中，有高達83.1%有特休假單被退件、或否准的情形。工會列出四項、可複選的無法特休原因，有43%的人填選「准假的額度太少，或請假條件嚴格，假單根本遞不出去」；22%填選「單位主管輪值替休假意願低」；53%填選「單位員額不足，我不來上班就沒人了」；91%填選「人力不足，單位內替班人力不夠」。
台鐵局副局長朱來順表示，民眾在假日有比較高的輸運需求，台鐵有加班車，而台鐵員工也希望假日休假，就會有衝突。所以對請假會定額，不會全部准假，不然車子就開不出來了。
台鐵強調，2018到2020年已執行了增補人力計畫，補了兩千多人。但王傑則指出，台鐵在幾乎是「滿編」的狀態下，還有人因人力不足而無法特休，更顯示是高層對人力需求的評估有問題。
台鐵局人事室副主任卓有章表示，台鐵現在的「員額」受到法規限制，例如副站長就是507人，要調整的話，要經立法院修法。原本有在進行員額的修法規劃，但後來轉為台鐵公司化的工作。台鐵未來公司化後，就不受法規員額限制。
台鐵2024年1月1日公司化後，對於現在的員工，《台鐵公司條例》第13條有優退方案，鼓勵老員工在6個月內離退，且越早退、慰助金越多。對於可能在公司化後半年內離退的人數，卓有章表示還在評估中。