圖／文：歐碧薇
緊鄰桃園火車站的捷運綠線G07工程段，挖到清代鐵路路基遺構及史前時代遺蹟，地方文史工作者欲提報為「考古遺址」未果。近期關注文資議題的桃園市民組成「搶救清代鐵道遺址群小組」，發起連署，目前已蒐集1,500份，由於主管機關桃園市文化局的消極態度，小組也決定自行舉辦免費導覽，持續進行文史倡議行動。
9月21號導覽當天，「搶救小組」成員藍博瀚回憶，最早是在2016年，他在舊火車站南方第二月台南側軌道附近，發現日治便所遺構磚瓦「二爪磚」，2020年，工程進行中挖到清代劉銘傳時期鐵道遺構，停工約兩年進行考古發掘及現勘，陸續發現日治磚砌溝渠、日治桃園驛牆基礎磚、新石器中期訊塘埔文化陶、石器等，遺蹟範圍包括桃園舊火車站東西兩側一帶，涉及未來的鐵路地下化工程路段。
2021年底，捷運局提出「桃園捷運綠線 G07 站文化資產後續保存與活化」計畫，2022年5月，搶救小組提報該處為考古遺址，6月底，文資審議委員會建議「列冊追蹤」，不過排除G07施工範圍，並通過捷運局「保存活化」計畫參考。8月初，捷運局進行回填及復工作業，8月19號，小組再提該處為報古蹟及歷史建築，但捷運局沒有依《文化資產保護法》規定，進入提報程序後應停工。
另一位小組成員林岳德說，桃市府不斷強調「文化資產保護與城市重大建設雙贏」，但卻始終不核定其文資身分，林岳德說，在沒有被認定有文資身分以前，重要的考古遺址沒有任何嚴謹的程序與法律保護，只要開發單位提出計畫，經文資審議會通過就可以繼續施工，翻閱文資審議會議紀錄，委員多肯定其歷史價值與重要性參考，但可能是迫於府方壓力，最後表決時仍一致通過捷運局計畫。
桃園捷運綠線G07週邊的遺址（圖片來源：搶救清代鐵道遺址群小組）。
目前，捷運局施工範圍內的遺址，文化局以另案處理的方式排除，也就是以捷運局的保存活化計畫取代文資保護措施，而捷運施工範圍外，位於鐵道局未來地下化工程段的遺址則是「列冊追蹤」，在一個「具文資價值但不具文資身分」的模糊地帶，依《文資法》47條規定，列冊追蹤後，主管機關負責進行監管，避免其遭受破壞，但進一步的保存、活化等，並沒有規範。
捷運局所提的保存活化計畫包括以3D數位掃描、翻模及提取等方式保存，預計在G07站共構大樓及廣場上，展示部分提取文化遺址。搶救小組認為，日前展示的遺址翻模處置手法粗糙，與原樣落差甚大參考，且異地、部分展示也不利於理解整體歷史脈絡，因此訴求全區指定為國定遺址、原地原址保留。
藍博瀚坦言，大家普遍認為桃園是一個工商發展重鎮，對於在地文史的意識是少的，也不太相信有什麼歷史文物可以遺留到現在，桃市府往往只是很枝微末節的在尋覓有什麼歷史遺跡可以結合推動觀光，而當真正面對挖到文物、遺址出土的時候，卻不願積極進行保存，是一件非常可惜的事。搶救小組目前持續蒐集連署與舉辦不定期導覽，也計畫進一步向中央文化部陳情。