質疑「留才方案」　台鐵產工連署要求票決

圖／文：歐碧薇

今年（2022）5月底立法院三讀通過「國營事業台灣鐵路公司設置條例」，相關子法現階段仍在擬定協商中，拚年底完成。其中，為避免公司化產生離職潮，台鐵企業工會與交通部談定2000元的「留才津貼」，預計明年（2023）1月1號實施^報導，不過傳出基層不滿方案，台鐵產業工會與企業工會宜蘭分會日前聯合發起問卷連署^參考，訴求台鐵員工的未來應由基層自己投票決定，目前連署已蒐集破千份。

交通部長王國材日前接受媒體聯訪時表示，在台鐵2024年公司化前，先對於員工不公平的地方進行調整，未來薪資、福利可能等公司化後再做調整，希望台鐵員工先把安全跟營運做好，才有充分理由提高薪資福利^參考。

對此，台鐵產工認為，台鐵員工薪資與中華郵政資位員工差距萬元，應該要檢討的是基層低薪的薪資結構，現在都還沒有看到相關方案，若只是丟出一個2000元津貼，會不會說收回就收回，對於是否能真正「留才」恐怕沒有太大幫助，而基層對於薪資協商不透明的狀況也多有不滿，問卷調查結果預計10月提送到企業工會會員代表大會上表決。

此外，中秋連假台鐵彰化段員林－花壇站間計軸通信電纜受干擾，造成號誌故障顯示紅燈影響行車，連續三天號誌一直處於間歇性不穩定的狀態，屢屢恢復又故障，影響上萬旅客^參考參考。

台鐵產工會員代表徐仲能表示，看到台鐵又發生問題實在非常失望，產工一直在談到台鐵的人力斷層問題，正嚴重的反應在運工機電各部門的現場，因為現場人員缺乏經驗、無法處理問題，需要緊急召回退休人員搶修，他也說，自己目前已屆臨退休，同梯的同事也都有退休規劃，那台鐵如何面對這波的人力離退，將來再遇到問題時是否也會被召回處理？