文：孫窮理，圖：台灣鐵路管理局
台鐵太魯閣事故殉職司機員袁淳修的骨灰，今天下午由專用列車運回台中，途經各站，台鐵員工街列隊敬禮，專車及現場行經列車也鳴笛致意。
加上這次事故，台鐵在今年（2021）短短三個多月，已經有五名員工殉職，作為鐵路安全第一線受到衝擊的人，台鐵產業工會在1月18號，屏東潮州調車工殉職意外後，就一直提出改革的訴求。
潮州意外事由於現場沒有受過完整訓練的「調車員司」參與，三人一組的工作只有兩人釀災，當時工會除了人力問題之外，也對台鐵的 SOP 提出質疑。
工會認為每次發生意外，台鐵局都只會檢討「SOP 有無落實」，若有違反之處，就把責任推給員工，但是這些 SOP 的制訂，卻缺乏第一線員工的參與，導致脫離現場狀況，因此工會要求全面檢討 SOP，並讓基層員工參與。
而關於增補人力的問題，最近三年，台鐵局雖然補了兩千八百多名人力，但與離退人數相抵之後，也影響到增補的效果，加上新進人力還需要受訓，也無法立即投入工作，目前人力狀況仍相當吃緊。
- 2021/4/6 〈台鐵員工業務負擔的歷史分析〉
- 2021/4/3 〈別把責任都丟給包商，工會籲台鐵正視改革訴求〉
- 2021/1/27〈潮州調車工殉職 台鐵產工籲改革制度、補足人力〉
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