焦點事件記者梁家瑋報導
阿里山鐵路工會至農委會抗議（攝影：梁家瑋）
說好的全薪假，看得到、吃不到？由林務局林鐵文資處經營的阿里山鐵路，工作規則中保障了全薪的7天事假與28天病假，但林鐵處去年（2020）8月片面訂定新的「管理要點」，事病假如果合計超過21天，考績就可能只有丙等，讓多名員工無法晉薪級，也沒有年終獎金與考核獎金。阿里山鐵路工會今日（1/21）至農委會前召開記者會，要求林鐵處撤回新版要點，以及因新要點而列丙等的考核。
工會表示，去年林鐵處片面的規範，造成7人考績丙等，但依林鐵處現行的工作規則，事假可有7天、病假有28天，造成假尚未請完考績就丙等；理事長王裕凱說，林鐵的工作常需要負重，如4個員工就要扛高達220公斤的鐵（鋼）軌，許多人手腕、背部都出問題，雖然未達工傷的標準，但需要自己請病假來休養或復健，事病假21天丙等非常不合理。
工會亦指出，依工會發布的問卷調查，高達100%填寫問卷的員工，一律同意「變更管理要點前要經工會協商有共識才執行」，可見這次資方的片面變更，已引發天怒人怨。
林務局表示，新的管理要點，是因部分員工事病假浮濫，嚴重影響排班出勤，導致員工間勞逸不均，更影響行車安全。林務局表示，此次要點內容僅是增列考績丙等要項，此為機關的管理措施，未涉及勞動條件變更，亦不是《勞基法》規定之勞資協商事項，依法不須工會同意。
林鐵處副處長周恆凱表示，林鐵處的事病假優於勞基法，事假7日、病假28日都給全薪，導致部分員工有浮濫請假現象，林鐵處在綜合考量下，去年才會訂出新管理規則，將「事病假超過21日」列位考績丙等要項。
周恆凱指出，「事病假超過21日」僅為考績要項之一，林鐵處仍會依工作表現綜合考量，去年年終考績第一階段主管評比，有七人列丙，但其中五人雖超過21天整理工作表現不錯，已於1月19日考核會時改列乙等，剩下2人則是事病假超過21天且工作表現不佳，考核結果仍為丙等。
新北產總秘書長王浩表示，阿里山林鐵管理處現行的《工作規則》中，保障了全薪事假7天、全薪病假28天；若要降低工作則規中的勞動條件，應該要經工會協商同意。林鐵管理處實際上就是繞過了《工作規則》的修訂，用「管理要點」的名義，控制考績、年終等，不和工會協商就降低勞動條件。
周恆凱說，管理要點屬於機關的管理措施，已於去年呈報林務局後，轉呈農委會核定，今年林鐵處計畫將「事病假21日考績丙」等也列入工作規則，仍會與工會討論、持續協商。
阿里山鐵路可溯源至日殖時期，日本在馬關條約取得台灣統治權後，計畫開發台灣林業資源，並開始建造阿里山鐵路。在日殖時期，日殖政府利用鐵路運出大量阿里山高價值原木（如檜木、雲杉等），將之用於台、日各地神社建造，除此之外，阿里山鐵路也是沿線聚落重要的輸運路線。
戰後，國民政府接手台灣，阿里山鐵路由林務局管理，1962年開始行駛對號列車，但在1982年阿里山公路通車後，鐵路營業開始大幅縮減。2008年中至2010年中，阿里山鐵路以BOT模式交由宏都阿里山公司接手經營，林務局短暫收回自管後，2013年5月至2018年6月由台鐵局代管。2018年7月1日，林務局成立專責機構，收回阿里山鐵路自營至今，而過去台鐵局代管時代員工則全數留用。