焦點事件記者王子豪報導
環保署進行環差審查（攝影：王子豪）
達德能源的桃園麗威風場，因民航局認為有影響桃園機場飛安疑慮，去年（2020）8月遭經濟部退回電業籌設許可的申請，目前已向行政院提起訴願；不過另一方面，麗威風場在環保署的環差審查仍在進行中，今天（1/5）進行第三次專案小組會議。
許多環評委員認為此案有飛安疑慮，訴願結果也不明，現在審查「怪怪的」。但麗威表示，電業籌設許可與環差是各自獨立的審查程序，希望環委能就此次環差內容審查。麗威強調，此次環差是陸上設施的變更設計，無關飛安。環評委員最後提出了幾項環境、生態意見，要求補件再審作為「權宜之計」。
麗威風場申請電業籌設許可的期限，其實已經到期。依此案適用的《離岸風力發電規劃場址容量分配作業要點》第29點第2項，麗威風場若是可歸責自己的事由、而沒有在2020年12月31日前取得電業籌設許可，麗威風場的場址規劃備查便會失效。
如果「場址失效」了，開發案的環差還要審嗎？環保署業務人員說明，在行政單位權責分工上，環保署應該是被動收案的角色。如果因為場址失效等原因，經濟部（電業的目的事業主管機關）認為此案不會再開發了，要由經濟部發函來環保署，環保署才能退回，或撤銷相關的環評程序，否則環評只能依程序繼續審查。
能源局業務人員則表示，麗威風場已向行政院提起訴願。場址規劃備查、獲得的容量分配、行政契約等是否失效，要視訴願的情況才能評估如何因應。
訴願程序要多久呢？本社向一名承接過訴願業務的人員尋問看法，該人員表示，以此案的爭議程度來看，若需要雙方好幾次的言詞辯論，會很花時間，恐怕短時間內難有結果。
達德能源的麗威風場位於桃園海域，在2018年第二階段容量分配時，獲得350MW的遴選額度，需於2021年完工併網。但在內政部海岸管理審議會上，因風場基地邊界距桃園機場參考點僅5浬，民航局認為會影響桃機飛安，最後原53.56平方公里的風場中，海審會僅同意機場參考點半徑10浬外，15.15平方公里的部分可開發利用。
但風場退縮至10浬外的方案，達德與民航局都有意見。民航局仍認為全案不應開發，能源局遂於去年8月退回麗威的電業籌設許可申請。達德則批「飛安是假議題」，認為民航局「超過法律、法規、標準等所有要求」，並透過訴願等欲力挽狂瀾。此次向環保署提出的環差審查，為變更上陸升壓站的部分，海域部分的內容，仍維持50多平方公里的規模。
麗威風場（資料來源：麗威風場海岸利用管理計畫書）